电池技术日产示威比亚迪

一心一意扑在中国市场的美国电池生产商波士顿电池有限公司（BostonPower，下称波士顿电池），又从中国地方政府拿到了一笔2.9亿美元的支持。这让它在内地的扩张步伐又加快了。

瞄准特斯拉的波士顿电池已确定2015年在天津新建一家锂离子动力电池制造工厂，这是该公司在2013年投建江苏溧阳工厂和北京电池包工厂之后，在中国内地设立的第三家工厂。

笔者从北京波士顿电池技术有限公司一位市场部人士处了解到，波士顿电池将获得中国地方政府提供的2.9亿美元支持，以扩大其在中国工厂的产能。但对方并未透露是哪个地方政府。

该笔资金中的1.3亿美元将用于天津工厂的建设，上述人士在12月24日向笔者表示，在今年的5月，天津市科委相关官员前去波士顿电池进行调研，商讨波士顿电池天津工厂的有关事宜，同时表示具体产能还未最终确定。

据彭博社报道，波士顿天津工厂预计在2017年达到年产能4GWH（吉瓦时）。

波士顿电池将用剩余的1.6亿美元扩大江苏溧阳工厂的产能，该工厂于去年5月完成一期建设，产能达1GWH，可以为45,000辆纯电动汽车提供动力电池。此次的注资将使该工厂产能在2016年扩大5倍。

据彭博社报道，这些产能将全部投入电动汽车领域，并满足中国长三角和天津市场的需求。波士顿电池董事长兼代理CEO伍伸俊（SonnyWu）表示，中国是最大且发展速度最快的电动汽车市场，将在未来三到五年经历巨大的电池供应短缺。

波士顿电池2005年在美国成立，总部坐落于美国马萨诸塞州，在中国内地和台湾地区设有大规模产品制造生产基地。

目前，一心深耕中国市场的波士顿电池不仅将运营总部设在北京，还将生产线从美国和中国台湾转移到中国内地，大部分业务也已转入中国市场，成为目前中国最大的三元体系锂离子动力电池生产厂家。并分别与北汽新能源、北汽福田、台湾裕隆、东风汽车、苏州金龙、东风日产等公司展开合作，为近20款电动汽车提供动力电池整体解决方案。

波士顿电池也频频获得资本青睐。笔者整理有关数据发现，自2005年成立以来，波士顿电池已累计完成八轮融资，总额约5.89亿美元。中国地方政府为其提供了大量资金、低息贷款以及长期的金融、税收优惠政策。

在其官网显示的投资者有3家，分别是金沙江创投基金、资产管理公司（FAM）和橡树投资。2011年9月完成的融资额为1.25亿美元的F轮，由金沙江创投基金与中国政府机构共同完成，但并未透露双方各占份额。

伍伸俊正是金沙江创投基金的创始人和董事总经理。负责金沙江基金中国管理公司并专注于半导体、新材料和无线互联网技术公司的投资。在创立金沙江基金以前，伍伸俊是亚洲无线科技创始人，曾担任广东北电和上海北电半导体的总经理。

今年6月，波士顿电池又完成了的一笔2.5亿美元的融资，其目的是为了与艾伦·马斯克（ElonMusk）领导的特斯拉电池进行较量。波士顿电池并未透露此次融资的投资方。《华尔街日报》报道称，投资者名单中包括一家中国的银行机构，该机构将为波士顿电池在中国兴建第二个乃至更多工厂提供信贷。

波士顿电池仍处于亏损状态。尽管伍伸俊表示，波士顿电池将在几年后盈利，但公司目前的亏损额度暂未可知。伍伸俊称，溧阳工厂今年销售收入预计将达到1亿美元。他还曾透露，公司将考虑尽快上市，并称赴美IPO更为合适。

特斯拉/北汽/启辰/比亚迪电池技术那家强？

随着新能源汽车战略的不断深化，纯电动车成为时下行业关注重点。不过对于电动车技术的成熟性，行业却有颇多争议，各品牌厂家的技术路线也多有不同，既要安全可靠蓄电能力强，同时还要让消费者负担的起。纯电动技术到底是否靠谱，且听启辰晨风来解读电动车最重要的核心技术——电池技术。

电池技术百家争鸣

节能环保，且有国家持续不断的政策补贴利好，现如今各大车企纷纷在打新能源汽车的主意。除了高调入华的特斯拉，宝马、启辰、比亚迪、北京汽车等等都纷纷推出了纯电动车型。

不过虽然都是电动汽车，但是最为核心的电池技术却各不尽相同。众所周知，电池的好坏决定着电动车的使用寿命、能耗耐久性等问题，而在解决了上述质量问题之外，成本还能够做到让普通消费者都可以负担的起。那么，在这多项指标中，谁家电池技术要更强？

事实上，受限于量产后的成本压力，44.98万元起价的宝马i3以及售价百万的特斯拉等豪华电动车，并不是普通大众可以企及的，电池成本高企不下成为关键因素。特斯拉采用的是18650钴酸锂电池，这种电池功率高、能量密度大、且一致性较高，但安全系数较低，，成本也相对较高，因此并不被其他厂家广泛采用。

不过在市面上，仍有快速发展的新能源汽车品牌受到市场追捧，以目前市场上较为成熟的车型为例，比亚迪采用的是自己的电池技术磷酸铁锂电池，它拥有较好的电池性能和稳定性，但在低温环境下，磷酸铁锂电池的性能损耗大，导电性或会受到影响。

今年9月上市的启辰晨风，三款车型售价区间在26.78万～28.18万元之间，享受完补贴后的实际售价在17.28万～18.68万元，定价低于同级别纯电动车比亚迪e6和北汽绅宝EV电动车，在国内具有一定的竞争力。其所采用了电池技术却是目前市场上使用最广泛的锰酸锂离子电池，这个由192块电池单体构成的电池包，总重量不到200公斤，外面用1400兆帕的超高强度钢板包裹，安装在车身底盘的中部，稳稳地把握住了整车的重心。

日产锂电池技术经得起考验

事实上，启辰晨风能做到优质价不高得益于日产成熟的锂电池技术支持。

随着全球是节能环保的关注，东风日产集团借启辰平台向中国市场投放了旗下首款纯电动汽车晨风。而这款车就是基于日产聆风进行的本地化研发，是目前国内纯电动市场的领头羊。

启辰晨风与日产聆风来自同一日产专属EV平台，后者是目前全球最畅销的零排放纯电动汽车。截至11月，日产聆风在全球电动车市场中的占有率已达58%，迄今在全球销售20万辆，源自日产先进的纯电动汽车技术。

作为全新的汽车品类，“安全”无疑是新能源车要过的第一关，对此，东风日产市场销售总部专职副总部长叶磊表示，如果把一辆车三七开，30%是安全性，70%是功能性，那么在启辰晨风的研发过程中，东风日产以70%的力量，专注于30%的安全性。层叠状电池设计在保障散热性的同时，充分保证电池本体的安全。至于充电和维修时的绝缘问题，叶磊表示：“我们曾做过多种破坏性试验，比如直接往充电口上浇水，甚至把电池模组放在水下12米深的位置浸泡，同时充电，都没有问题。”

据悉，启辰率先在行业推出了“e享无忧”，该服务涵盖购车无忧、充电无忧、出行无忧、乐享无忧四大服务板块。

“启辰提供6个月/10000公里维修保养、5年/100000公里保修政策，且提供5年后的保值回购服务。”叶磊表示：“‘e享无忧’是想客户之所想，忧客户所忧，会让更多消费者接受纯电动汽车。”