锂电正极材料“外热内冷”

外热：工信部10月28日发布公告，公开征集对《汽车动力蓄电池行业规范条件》的意见。充电设施技术标准、建设标准、用地政策、用电价格、社会资金参与等方面将得到细化，充电设施将迎来快速建设期。

10月29日国务院常务会议，部署推进消费扩大和升级，促进经济提质增效。促进绿色消费，推广节能产品，对建设城市停车、新能源汽车充电设施较多的给予奖励的政策再次从国家政策层面对新能源汽车与智能汽车给予强心针。

新能源汽车与智能汽车具备了产业化发展的条件，基于政策驱动与技术升级双重带动下，尤以兼容苹果及三星电子产业链的培育与汽车电动技术及电池技术的显著提升下，新能源汽车以及汽车智能化行业，产业景气度将持续提升。

内冷：从2010年起，对锂电正极材料的看好和新能源汽车市场的迟迟没有爆发，导致整个链条产能严重过剩，正极材料受到原材料厂商价格不降和锂电池厂压低成本的双重挤压。今年电池上游材料都出现快速下降的趋势，一方面这有利于降低电池整体制造成本，另一方面造成低端产品泛滥，阶段性产能过剩严重，行业竞争加剧。

产业现状：

1、外来资金盲目扩张，导致各企业产品之间差异化不大，毫无产品市场竞争力，产品缺乏销路，导致产品库存高企，最终低价倾销。

2、行业中强者更强。以湖南升华为例，公司于2005年开始锂离子电池正极材料的研发。目前公司的磷酸铁锂产品已经在深圳沃特玛、哈尔滨光宇、ATL、中航锂电等多个电池厂商应用，广泛应用于金龙客车、宇通客车、五洲龙客车等新能源大巴，是国内最大的磷酸铁锂材料供应商之一。目前磷酸铁锂产品供不应求，预计今年产量为2000吨，明年有计划扩产1000吨。

3、劣汰是必然。在盲目扩张和信用透支的作用下，目前电芯及电池厂资金链断裂，导致跑路的事件频频发生。据悉，国内已有30-40家电芯厂关门，深圳不少生产手机电池的小厂出现纷纷倒闭的情况出现。正极材料厂家资金风险骤然加大。

国内正极材料生产厂家想要在市场占有一席之地，产品工艺的成熟度和技术工艺的提升都是有待提高的过程，理性看待锂电池市场，将更有待于优化整合，才能进入良性循环。