做电动车的挑战是什么

大家都知道能源现在正在进行改革升级，之前是有化石能源，现在是更多的业务同能源本身走向了电动交通。对于移动能源怎么样去管理也是非常重要的，首先必须要是清洁的能源，如果有需要的时候怎么样能得到能源，这个是我们在座的解决方案。

做一辆电动车是比较简单的，但是整个生命周期管理、电池的生命周期管理很重要。像电池的强度，还有怎么样去充电，这些是我们需要解决的内容。但是在最后的最后，我们还需要去强调电池的回收再利用是什么样的解决方案，所以整个是一个电池的全生命周期的管理。这对于我们来说是一个新的挑战，因为在过去的汽车当中，我们不需要使用到这样的技术。

对于我们来说，我们首先想去进行像自行车的电动化，希望对这个项目首先进行实验。现在在中国，我们已经取得了一些像江苏、河南、郑州的许可去做电动化的城市的概念。在第一层有建大概400个电站，如果像中国电网售电的话，因为采购电价比较低，所以这不是我们的选择。

现在看一下中国的状况，如果是一个独立的发电厂的话，可能生存的状态就比较困难了。首先要解决发电的问题，然后解决售电的问题，对于我们来说是提供一个电池组，在电池组当中还会有很多的一些控制的系统来收集数据等等。数据会在整个驾驶过程当中产生，我们会得到数据，然后会看到大家怎么样来开车，怎么样来充电，在哪里充电等等，所以所有的这些信息收集到了之后，我们就可以进行一个统一协调的管理，也就知道什么时候给客户更换电池，什么时候来提供其他的服务。这个是整体的解决方案，不管太阳能、水能、风能发电等等，电发出来之后都需要服务消费者，这就是我们的闭环的服务流程，我们把它叫做能源的解决方案。

通过解决方案把大的问题全部解决了，各个击破，如果实现这一点的话，电动汽车肯定是可以得到非常好的发展。另外刚才提到的电池回收再利用，我们到底怎么样来提高这些废旧电池的利用率呢？

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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所以在未来可能趋势就是谁来卖电池，谁就来回收电池，我们就会把汽车和电池的业务给分开来看。如果分开之后做到精细化再做整体的结合，这样就可以帮助我们把整个电动车的行业向前推进，而且也可以实现生态化的发展。