中国宝安拟收锂电池贝特瑞股权 改变锂空气电池结构

中国宝安集团股份有限公司3月2日晚间公告，公司拟通过向金化瑞投资等49名交易对方发行8687.17万股，以购买其持有的贝特瑞合计32.1457%的股权。

根据公告，本次发行股票数量为8687.17万股，股票价格8.33元/股，发行对象为深圳金化瑞投资、海南绿杰农业等共计49名交易方。经过各方协商，确定标的资产贝特瑞32.1457%股份的交易价格为7.24亿元。

根据贝特瑞目前的《股东名册》，深圳金华瑞投资等49名交易对方已将标的资产过户至中国宝安名下。中国宝安公司已通过本次交易取得贝特瑞2635.95万股的股份，占贝特瑞股本总额的32.1457%。

本次交易完成后，中国宝安将持有贝特瑞32.1457%的股份，中国宝安子公司宝安控股持有贝特瑞57.78%的股份，中国宝安直接和间接持有贝特瑞89.93%的股份。

同时，本次交易前，中国宝安总股本为15.05亿股；本次交易新增发行股份8687.13万股；本次交易后，公司总股本增加至15.92亿股。

资料显示，贝特瑞全称为深圳市贝特瑞新能源材料股份有限公司，是由中国宝安控股的锂离子二次电池用正、负极材料及纳米材料应用的专业化生产制造商。

交易对方承诺，标的公司2014年至2016年扣除非经常性损益后归属于贝特瑞母公司股东的净利润分别不低于1.03亿元、1.37亿元和1.66亿元。其中，金华瑞投资等13名外部财务投资者股东不参与贝特瑞未来年度的盈利承诺，不承担相应的利润补偿义务，其对应的利润补偿义务由岳敏、贺雪琴、黄映芳、杨红强、孔东亮、梁奇、黄友元7名贝特瑞经营管理层人员予以承担。

根据中国宝安2013年度财务报告，本次发行前公司基本每股收益0.1943元/股，发行后则降为0.1837元/股；归属于母公司所有者的净利润2.92亿元维持不变。

另据2月25日公告，中国宝安在控制投资风险的前提下，以提高资金使用效率、增加现金资产收益为原则，拟使用合计不超过5亿元的自有资金委托商业银行、信托公司、资产管理公司等金融机构进行短期委托理财。

能够使得电动汽车的行驶距离和普通汽车的行驶距离相媲美的锂空气电池，在实用方面又迈出了关键的一步。众所周知锂空气电池两个最大的问题是效率低以及不能多次充放电，最近Yale和MIT的研究人员发现了一种缓解这两个问题的方法。

研究人员开发出了一种能降低电池充电时所需能量的纳米结构薄膜，这样，一方面提高了效率，同时发现，实验电池能充电高达60次而不损失存储容量——这几乎是之前电池可充电次数的两倍。（电动汽车使用的电池大概需要1，000次的充放电循环。）

锂空气电池的优势在于其巨大的理论储能能力。按重量计算，它是如今广泛使用的传统锂电池的10倍。一块锂空气电池可使汽车轻松行驶350英里以上，不需消耗汽油，并且相比于传统电池体积更小也更便宜。不过由于很难使得电池容量接近理论值，目前一些研究团队已放弃了对锂空气电池的进一步研究。就目前来看，尽管在该电池正式商业化使用之前还有很多工作要做，但这次Yale和MIT的进展表明一些关键问题正在被解决。

当锂离子和氧气发生反应生成锂氧化物时，锂空气电池产生电流。而锂空气电池的充电过程则涉及到该反应的逆反应——锂氧原子间的化学键断裂，并且释放氧气。一直以来困扰人们的问题是，生成的锂氧化物会覆盖在电池电极上，从而隔绝了电极与催化剂的接触，进而减缓反应进程。

此次研究人员的解决方法是改变锂空气电池的结构，添加一层由涂覆有催化剂的聚合物纳米纤维薄膜。他们表示锂氧化物不会在纳米纤维上形成，从而使得催化剂的利用率更高。

实验电池使用的是纯氧气，为了达到锂空气电池的理论容量，需要开发出一种能够在空气中工作的系统，而这有很多挑战。比如，锂离子趋向于和空气中的碳氧化物反应，生成碳酸锂使得电池的充电过程很难进行。