买不买新能源车不要紧，但要知道：电动汽车是未来！

工程师和专业汽车媒体完全专注于电动汽车的推进、动力传动系统和电池技术的发展，专业的工作背景以及对电动汽车世界中发生的革命性事物的广泛了解，让他们成为我们所能获得关于新能源发展最好的信息来源。

以下这5个重要信息点均来自他们，都指向了一个方向：电动汽车是未来。

是否采用电动“尺寸”是重要衡量标准

虽然有很多人谈论让运送大型集装箱的商船、飞机和类似大小的机器进行电气化，但事实上，交通工具是否采用电动化与尺寸大小有关。这个“标志”来自于LucasDiGrassi，他是奥迪电动方程式团队的工程师。

Lucas说，虽然在自行车或汽车上添加电池是完全合理的，但就目前的形式而言，电池的能量密度和重量对集装箱船、游船和宽体客机等大型船舶来说没有多大意义。

目前，燃料或喷气燃料的重量提供了比电池能量更密集的推进解决方案。

另一方面，汽车的尺寸和重量正好达到了最佳水平，为电气化提供了更合适的环境。

电动汽车的使用取决于“位置”

下一个“标志”来自VinitPatel，他是一个名为Mahindra的电动方程式车队的工程师。

他认为地点和经济水平是电动汽车被采用的主要标志。人们的居住趋势是越来越多的人搬到城市环境，这就是电动汽车的优势所在。

短途旅行，稳定的汽车充电电源，快速发展的基础设施和立法趋势，将产生二氧化碳的燃油汽车从城市中心排挤出来。当然，在未来也将完全撤出城市。

在他看来，这一切都与经济有关。

他认为，氢燃料等替代解决方案在城市环境中没有意义。对于汽车使用，氢燃料必须先生产-运输-储存-燃烧，以产生电力。今天大部分的氢都是利用天然气产生的，这影响了全球的二氧化碳排放量。

对于一辆电动汽车，你所需要的就是发电，通过一个高效的运输系统来运输，把它储存在汽车的电池里，仅此而已！

没有剩余的能源状态变化，不需要使用依赖能源的交通工具运输，也不需要额外的、相当复杂的、劳动密集型的基础设施建设。

电能生产水平的提升

这个伟大的“标志”来自DelphineBiscayne，他是电动方程式车队Venturi的工程师。她曾经在威廉姆斯F1车队任职，在那里她帮助开发了KERS(动能回收系统)。她对电动车未来的看好来自于能源生产行业的发展。

随着更好、更可持续的电能生产来源上线，转向完全电动化将更有意义。显然，随着时间的推移发电过程将变得更加环保，总有一天，我们将会发现，单靠电动汽车驱动的汽车，在全球范围内要比用内燃机驱动的汽车环保得多。

这意味着，汽车和电能的生产方式都将达到二氧化碳排放量大幅降低的程度。而且随着各个国家的电能生产越来越多地转向可再生能源，为这些汽车提供动力所需的电力也会减少对环境的影响。

目前，人们对电动汽车的最大疑虑是生产过程中产生的污染、电池的回收利用和续驶里程——这些都将在未来几年里得到解决。

可持续的汽车生产

下一个“标志”与上述紧密相连。这一点来自于电动方程式赛车记者NickiShields，也给了我们极大的信心，相信电动车将会有一个光明的未来。

目前，还没有很多严格意义上的电动汽车专用平台或生产工厂。

坦率地说，没有多少汽车制造商将大量的研发和生产投入到制造纯电动汽车上。（本文作者必须强调，这是国外。在中国电动车汽车的标准化生产工作已经在如火如荼的推进当中了。）

随着纯电动汽车平台的出现，电动汽车将获得一个稳定的架构，从一堆电池中汲取能量，这种汽车的生产不仅会变得更高效、更便宜，而且也会更加环保。

转向全电动汽车无疑将推动轮毂制造商、轮胎公司等零部件产业的发展，所有都为生产满足电动汽车特定需求的产品。这将反过来，使一辆更有效率和更有成本效益的车辆运行，同时对环境更有益。

电池技术

当然，这篇文章的前几个标志所提到的一切都很重要，然而电池技术是电动车使用率背后的主要因素。这个标志是由蔚来汽车电动方程式团队的工程总监PaulFickers提供的。

几十年来，货物被电动机车运输，人们被高速电动列车快速运输，大多数工业设备运行的都是电动马达。另一方面，我们仍处于高容量、高密度电池世界的初级阶段。对内燃机汽车能效的追求已经持续了30多年，而且它仍在消耗主要汽车制造商预留的大量研发预算。

另一方面，电池技术在能效、能量密度和重量上取得了长足的进步。此外，我们正在开发改进的生产方式来制造电池，也给自然带来更少的影响。此外，充电时间一天比一天快，很快我们就会到达一个时间点，充电和使用电池驱动的汽车比在加油站加油更有意义。

有个明显的例子，日产聆风与2011年相比，电池能量密度提高了67%。它更便宜运行得更好，有更多的动力和扭矩，更好的性能数据和更低的成本。想象一下未来5年或10年将会发生什么。