钜大LARGE | 点击量：1353次 | 2018年04月18日
从4家典型企业看18650企业经营新策略
由3C数码征战转型动力之后，18650电池企业在2018年又有了新的策略变化。
根据高工锂电2018全国巡回调研以及一手信息源渠道了解到，由于新能源补贴政策调整，物流车及续航低于200Km的乘用车型补贴大幅退坡，加上技术门槛变更频繁、账期承压过大、细分市场变化等原因，不少18650企业根据自身资金体量优势以及产品定位调整了企业2018年的市场策略。
与2017年激进而迫切的扩产策略不同，2018年的18650电池企业对于动力电池市场的把握显得更为冷静与沉稳。
如：创明新能源今年将重点攻占18650-3350mAh高端数码电池市场，在动力领域则坚守稳健的客户推进战略。带有“特种”基因的振华新能源，今年在特种储能业务领域以“扩”为主，在动力电池领域的战略以“稳”为主。卓能新能源也表示今年将侧重围猎与补贴无关或受补贴影响较小的锂电新能源市场等。
究其原因，一是，快速“提质降本”压力。当前国内18650电池在动力领域主要应用于物流车、微型车市场，在主流乘用车型上的应用比例较低。而2018年在物流车与微型车补贴退坡幅度较大，加之技术门槛提升，对于部分18650企业而言，快速“提质降本”压力颇大。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
二是，现金流压力。微型车与物流车多集中于“非个人用车”市场，而补贴的清算规则，也在不断增加18650电池企业应收款项数额。且上游金属原材料价格疯涨，占比动力电池成本最高的正极材料要求现款现货，这意味着动力电池订单越多，企业要承受的现金流压力更大。
三是，细分市场变化导致需求激增。如：2017年11月份以来，国际电芯巨头LG3350mAh产品缺货，价格大幅上涨，这就给了具备高端产品供给能力的18650电芯厂家的拓展契机。此外，低速车锂电化趋势趋好，也给了18650电芯厂家更多的市场空间。
四是，业绩对赌压力大。2015年以来，包括天鹏电源、德朗能、福斯特、智航新能源等多家18650企业被上市公司收购或控股。近期，凯恩股份收购卓能新能源、中利集团收购比克的进程也在加速中。业绩对赌压力下，18650电池企业不得不在市场策略上有所调整。
且看4家18650动力电池企业2018年策略参考：
?振华新能源：“扩”储能、“稳”动力
关于2018年的战略布局，振华新能源对高工锂电表示，今年公司的主要任务是保证战略客户的供货需求，并把产品升级为下一代高容量产品。动力电池市场的主基调以“稳”为主，特种储能业务正在迅速扩大，“扩”将是今年振华新能源特种及特种储能业务的主题。
成立于2010年的振华新能源，是振华科技(000733)子公司，隶属于中国电子信息产业集团，为央企电动车产业联盟成员单位，幕后背景奠定了该公司多年来“稳健扎实”的市场基调。
振华新能源主打三元18650锂电池，产品主要集中应用于汽车动力、光伏储能、特种储能(特种)。带有“特种”的自有基因，特种储能一直都是振华新能源长期的“主业”和业绩增长点；而通过前期布局，汽车动力和光伏储能板块也各自拥有市场沉淀。
当前，振华新能源合作新能源车企有云度、知豆、福建新龙马、陕西通家、扬子江汽车等，并配套至推荐目录。根据高工产研锂电研究所(GGII)发布的《2018年1月新能源汽车动力电池装机电量TOP10》榜单，振华新能源排名第七，装机量0.04GWh，市场占有率达到3.05%。
?创明新能源：攻占18650-3350mAh高端电芯市场
创明新能源副总经理、研究院院长杨俊表示，2018年，公司将重点攻占18650-3350mAh高端数码电池市场，在动力电池领域则以深耕已有合作客户战略为主。
据了解，自2017年11月份以来，国际电芯巨头LG3350mAh产品缺货，且涨价大幅上涨。而这也给了一直主打高端移动电源路线的拥趸者创明新能源打破了LG、三星两大国际巨头对高容量18650的垄断局面的机会。
“创明是国内首家量产3350mAh电芯的企业。仅在2018年一季度，创明接到3350mAh的订单已经超过600万颗，总量超过2017全年。”杨俊透露。
作为国内18650电芯的坚定拥趸者，创明新能源深耕锂电市场15年，一直主打高端移动电源的海外市场，并拥有华为、TP-LINK、比亚迪、中兴等28家优质电子产品客户。
从2014年开始切入动力电池市场以来，创明新能源也延续一贯的市场定位，在大小电池企业环伺的国内市场，坚守稳健的客户推进战略，拥有康迪、南京金龙、众泰、奇瑞新能源、吉利、上海申龙、亚星客车等资质优越的合作车企。
根据创明新能源的统计数据显示，2014-2017年12月创明动力电芯装机新能源汽车台数达到5.6万台。
?卓能新能源
卓能新能源总经理黄国文表示，一方面是应对政策调整，一方面是对细分市场的深挖。2018年卓能新能源进行了策略调整，将以子公司广西卓能为重要依托，重点围猎与补贴无关或受补贴影响较小的锂电新能源市场。因此今年即使补贴大幅退坡，对于卓能而言影响相对较小。
据了解，卓能新能源成立于2011年，凭借深厚的工艺经验、优越的产品性能以及突出的性价比优势，卓能新能源迅速成长为数码18650领域的领军巨头之一。2013年8月，卓能新能源通过引进日韩产线、重组团队和新建供应链，打造广西卓能产业园，强势转型动力电池领域。子公司广西卓能也成为国内首家应用18650全自动动力锂电池生产线的企业。2016年3月29日，卓能新能源成功登陆新三板。
从发展速度与成果来看，卓能新能源向高工锂电介绍，卓能新能源目前拥有深圳、广西两大生产基地，日产电芯160万颗，均为实际生产产能。其中，深圳基地日产60万颗，以3C消费类电池为主；广西基地日产100万颗，以动力电池为主。
目前，卓能新能源产品得到了南京金龙、沈阳金杯、东风汽车、南京特种公交厂等整车厂的一致认可。除此之外，公司已进入五菱供应商目录，并与其开展深度战略合作。
?天臣新能源：强势开拓18650“一高一低”双市场
天臣新能源钮文涛先生表示，在应用上，公司的18650电池主要用于“一高一低”两个领域，“高”指类似特斯拉的高端乘用车；“低”指10万元以下的微型车、物流车等，这类车型续航里程要求相对低些(200公里左右)，对成本把控比较紧。天臣新能源正结合18650电池的自身优势，强势开拓市场。
“电芯只是天臣新能源的第一步，我们在不断提升电芯核心技术及生产能力的前提下，将大力发展系统总成，包括热管理、BMS等技术。”钮文涛透露。
在行业局势紧张之际，天臣新能源依旧大手笔资金投向18650电池，也引发了行业内各路专业人士的侧目与好奇心。
资料显示，天臣新能源成立于2015年，是香港上市公司天臣控股(股票代码：HK01201)的控股子公司，聚焦高能量、高密度三元体系技术路线，致力构建动力系统总成产业链，推进全球新能源动力电池系统关键技术发展，公司实缴注册资金10亿元。
在钮文涛看来，动力电池企业要准确把握行业发展趋势，眼光至少要看到2020年补贴取消后的市场，补贴下的市场行情总归有急功近利者及泡沫成分，但最终一定是终端消费者说了算。唯有坚定长远发展信心，才能在动力电池行业不断整合过程中凸显出来。
