2018年8月锂电装机4.22GWh 同比增长43.19%

真锂研究的统计数据显示，2018年8月中国电动汽车市场实现锂电装机4.22GWh，同比增长43.19%，环比增长了14.18%。与7月相比，8月绝对装机量增加了524MWh。

1、8月锂电装机4.22GWh，同比增长43.19%，环比增长了14.18%

8月各类车辆类型装机占比最大的是EV乘用车，装机量2.66GWh，占比63.01%。排名第二的是EV客车，装机量826.61MWh，占比19.59%。EV专用车以365.40MWh占比8.66%，排在第三位。PHEV乘用车以348.25MWh占比8.25%，PHEV客车以20.59MWh占比0.49%，分列四五位。

同比看，8月两类乘用车和专用车装机量比去年同期有所增长，其中EV乘用车同比增长最大，为102.60%;PHEV乘用车同比增长79.31%;EV专用车同比增长9.56%。两类客车8月装机量同比都有所下降，其中降幅较大的是PHEV客车，同比下降54.48%;EV客车同比下降22.14%(原因可能在Ekg指标)。

从环比情况看，8月只有EV专用车装机量环比下降了14.82%，其他四种车辆类型的装机环比都有所增长，其中增幅最大的是EV客车，环比增长28.87%，PHEV客车也环比增长了7.65%，表明相关车企在开发符合E新政kg指标等技术要求的产品方面快速前进。EV乘用车装机量环比增长14.91%，不高，主要原因是基数大。

从各类型锂电看，2018年8月4.22GWh的总装机量中，NCM三元电池以2.67GWh占比63.19%，排在第一位，同比增长98.76%;这类电池的80%用于EV乘用车。磷酸铁锂电池以1.48GWh排在第二位，占比35.10%，同比增长2.25%。上述两类电池装机量合计占比98.29%。锰酸锂电池以61.78MWh排名第三，占比1.46%，同比下降43.59%。钛酸锂电池以10.27MWh排名第四，占比0.24%，同比下降9.66%。8月仍然没有NCA三元电池装机。

从电池形状来看，2018年8月4.22GWh的锂电总装机量中，方形电池以3.08GWh占比73.06%，同比增长51.85%，圆柱电池装机量为602.70MWh，位居第二，占比14.28%，同比增长21.90%，软包电池装机量为534.07MWh，位居第三，占比12.66%，同比增长26.49%。8月圆柱电池装机量时隔几个月之后再次超过软包电池。

从电池厂商的装机情况看，CATL和比亚迪这两强合计市场份额63.14%，总体较为稳定;不过，结构上有所变化——CATL份额有所下滑(1.49GWh占比35.28%)而比亚迪有所上升(1.18GWh占比27.86%)。天津力神以263.58MWh位居第三，市场份额6.25%，孚能科技以201.44MWh位居第四，市场份额4.77%，国轩高科以194.80MWh位居第五，市场份额4.62%，前5家合计占比78.77%。

8月装机量在100MWh以上的电池厂有7家，10MWh-100MWh之间的有17家，在10MWh以下的有30家。总的来看，8月共有54家电池芯厂实现了装机供应。

2、2018年前8个月锂电装机23.50GWh，同比增长92.47%

2018年1-8月新能源汽车装机量23.50GWh，同比增长92.47%。其中，EV乘用车装机量最大，以12.75GWh占比54.24%，同比增长106.15%。EV客车以6.95GWh排在第二位，占比29.56%，同比增长113.50%。PHEV乘用车以1.87GWh排名第三，占比7.97%，同比增长122.91%。EV专用车以1.74GWh排名第四，占比7.39%，同比增长2.88%。PHEV客车以197.71MWh排在最后，占比0.84%，同比下降19.37%。前8个月只有PHEV客车装机量同比下降，其他四种车辆类型同比都有所增长，增长最快的是PHEV乘用车。

从各类型锂电看，2018年1-8月中国新能源汽车市场锂电装机量23.50GWh，其中NCM三元电池以14.11GWh占比60.03%，排在首位，主要用于EV乘用车;磷酸铁锂电池以8.80GWh占比37.46%，排在第二位，主要用于EV客车;锰酸锂电池以452.94MWh占比1.93%，排在第三位;钛酸锂电池以135.43MWh占比0.58%，排在最后。

从各形状锂电看，2018年1-8月中国新能源汽车市场锂电装机量23.50GWh，其中方形电池以17.50GWh占比74.49%，遥遥领先;软包电池以3.08GMWh占比13.11%，排在第二位;圆柱电池以2.91GWh占比12.40%，排在第三位。最近几个月的数据显示，中国新能源汽车市场锂电装机方形电池、圆柱电池和软包电池占比相对稳定，方形电池占3/4，软包电池和圆柱电池合计占1/4。

2018年1-8月电池芯供应商共有82家实现装机，其中CATL以9.58GWh占比40.77%，排在首位，比亚迪以5.40GWh占比22.99%，排名第二，两家合计占比63.75%。国轩高科以1.19GWh占比5.06%，排在第三位;第四名孚能科技以1.17GWh占比4.97%;第五名力神以885.33MWh占比3.77%。上述5家电池芯厂市场份额合计77.55%。与前7月相比，前8月前5名电池芯供应商装机量排名未变。

3、其他

七八两月中国市场电动汽车产量及对应的电池装机量均要好于真锂研究之前的预测，究其原因分析，可能得益于传统汽车产销量的明显下滑。传统汽车的量价齐跌间接凸显了电动汽车获利的相对稳定性，毕竟有补贴在背后支撑。若如此，今年中国市场电动汽车产销量可望达到110万辆，电池装机量也可能会比真锂研究预测的42.4GWh要多一些。