动力电池是朝阳产业 国内市场将在2020年走向成熟

前言：经过长期洗牌后，我觉得大概到2020年，动力电池会是个比较成熟的市场。这时候的动力电池市场足够大，没有国家政策补贴，只是市场选择。在锂电行业，电池市场已经进入白热化竞争，但储能市场发展潜力巨大。从本质来看，太阳能、风能等新能源都有个特点，就是靠天吃饭，存在不稳定性。显而易见，亟需储能系统来实现能源的储存。另外，在电网的削峰填谷、调频调相等领域，锂电储能也可扮演重要角色。因此，对锂电来说，储能市场比动力电池市场更为广阔，容量更大，现在正处于非常有利的介入时期。

近日，在粤港澳新能源应用及材料创新产业交流大会上，猛狮科技研究院院长邓中一博士分享了动力电池现状及发展趋势，本文是其分享的精选内容。

在2010年，权威机构曾预测：“2016年电动汽车产量应突破400万辆。六年过去了，增长量虽未达到预期，不过增长速度相当惊人，动力电池行业已成为备受关注的朝阳产业。

美国专注于锂电池核心技术的研发，拥有着电动汽车的众多核心技术与专利。但从全球电动汽车的保有量来说，中国在产业化方面有所领先，今年国内电动车在1至6月份的销量保持直线增长，增速迅猛。在市场层面上，有望与美国平分秋色。但如果我们使用的核心技术还是在别人手上，动力电池和新能源汽车的发展就会受制于人。因此，动力电池和新能源汽车的核心技术研发迫在眉睫。

补贴政策波动加上寡头效应

中小型锂电池厂家发展难以为继

2015年是中国电动车补贴元年，国家为促进行业发展，出台众多利好政策，如“长度为10米以上的公交车，国家补贴50万，地方政府补贴50万，”巨大的利益鼓动下，众多厂家瞄准国家政策风向，纷纷进入。有一些厂家为了拿国家补贴，不择手段，使得新能源汽车发展初始，便有一波骗补风波。

为了防止骗补，2017年3月份，四部委出台政策：“所有的商务车运行里程数达3万公里后，才能申请补贴。”这一政策使得电池行业原已账期过长的动力电池销售雪上加霜。资金实力不雄厚的中小型动力电池企业根本不能生存。3万公里的里程数限制，使得动力电池市场迅速向大型电池公司集中，动力电池行业寡头效应开始凸显，现在前五家动力电池企业占了80%的市场份额。另一方面，很多中小型锂电池厂家淘汰出局。

要做好动力电池

资金与技术缺一不可

动力电池行业是资金与技术密集化的行业，缺一不可。现在，动力电池行业生存很好的锂电池企业并不多，宁德时代、比亚迪可谓行业的佼佼者。由于新能源汽车行业是政策主导的市场，因此政策的把握、技术路线的选择、商业模式的运用就极其重要。盲目扩张，必然遭遇淘汰。去年动力电池销售额第三名的闪崩就是例子。

上游材料和生产环境

极大影响锂电池产业发展

电动汽车对电池的要求几乎是所有应用里最苛刻的，对电池的要求绝对不仅仅是单一指标。例如目前对能量密度的过分强调，必然导致牺牲安全和循环寿命。动力电池所有其他要求都可以讨论，只要性价比最佳即可，只有安全是不能讨价还价的——因为电动汽车的安全有问题，就可能导致人员的伤亡。

补贴退坡，导致动力电池价格快速下降，三元材料在价格高位上继续上涨，这对所有动力电池厂家来说都是严峻的考验。

很多人不理解，现在很多锂电池原材料包括负极，隔膜，电解液等都在降价，为什么电池厂还有很多人抱怨原材料涨价。这主要是正极材料即三元材料仍在涨价，而三元材料在电芯原材料价格里占有接近60%的比重。所以即使40%的原材料在降价，总体来说正极材料的价格还是在涨。例如上图中的第一条黄线是原材料LCO，始终在涨价。

客户处于强势地位

成本与价格的矛盾日益突出

动力电池厂家的客户是车厂，车老大比较强势。加之国家补贴是发到车厂的，所以在目前成本与价格的矛盾日益突出的状况下，大部分电池厂家几乎没有与车厂议价的筹码。

2020年后

动力电池迎来真正健康发展时期

经过长期洗牌后，我觉得大概到2020年，动力电池会是个比较成熟的市场。这时候的动力电池市场足够大，没有国家政策补贴，只是市场选择。

在锂电行业，电池市场已经进入白热化竞争，但储能市场发展潜力巨大。从本质来看，太阳能、风能等新能源都有个特点，就是靠天吃饭，存在不稳定性。显而易见，亟需储能系统来实现能源的储存。另外，在电网的削峰填谷、调频调相等领域，锂电储能也可扮演重要角色。因此，对锂电来说，储能市场比动力电池市场更为广阔，容量更大，现在正处于非常有利的介入时期。

锂电池产业发展仍需战略耐心

有一家美国公司烧了几亿美元，做了十多年研发，仍未推出产品。这反映出做产业的不容易，也反映出美国的投资者很有耐心。但中国的投资者和技术人员缺乏十年磨一剑的精神，管中可以窥豹。我认为尤其是在动力电池这样的朝阳产业，还是要耐得住寂寞，才守得住繁华。锂电池产业发展仍需战略耐心。