纯电动车UCar喊卡 柯文哲不认跳票：电动车成本太高

据台湾媒体报道，台北市政府过去力推“3U共享运具计划”，其中原订在3月推出的UCar共享电动车胎死腹中，让政策推行一度面临瓶颈；如今交通局选择与和运租车iRent服务合作，将在台北市区试办为期6个月的共享汽车计划，提供100辆共享汽车供民众可随借随还。但其中油电车仅占10％，与当初100％全电动车的目标落差大，对此，柯文哲12日表示，“这很简单，就是市场决定一切，因为他们业界说如果纯粹用电动车成本太高。”

据报道，对于共享汽车政策从全电动车变成10％油电车，柯文哲12日出席环保志工表扬大会前受访表示，“这很简单，就是市场决定一切，因为他们业界说如果纯粹用电动车成本太高”；至于是否政策跳票？柯否认，强调不叫政策跳票，但应该叫什么柯却答不出。

柯文哲表示，其实这样，政策应该要有引导方向，现在方向是确定，因为如果要政策配合，变成市府要补助厂商，后来就达到一个协调，且那个合约还是比较灵活，“目前如果纯粹要用电动车当公共出租汽车，成本好像现阶段还划不来。”

交通局指出，此次与和运租车公司合作推出为期6个月的“共享汽车服务试办计划”，10月8日已正式上线，民众透过手机iRentApp并搭配悠游卡，即能在本市路外及路边停车场租借共享汽车，并以小时计费。

iRent初期共有100辆共享车可租借，车种包含PRIUSPHV、SIENTA七人座、YARISVIOS，可在台北市约4.7万格路外及路边停车场借还车辆（限时停车格、私有停车场不可）；收费方式根据车款不同，有每小时168元或198元新台币两种，除租车费外，还需外加每公里里程费3元和eTag通行费用。

对于仅有10％比例为油电混合车，台北市交通局长陈学台坦言，原希望共享、绿能一步到位，但电动车成本高，业者难以经营，现在会先推共享，再慢慢提升绿能比例。