电动车电池的故障及原因分析

一、蓄电池漏液

如果你的电动车蓄电池漏液现象，一般是由以下四个地方导致的：

1、上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂造成漏液;

2、帽阀渗酸漏液;

3、接线端处渗酸漏液;

4、其他部位出现渗酸漏液。

注意：蓄电池漏液是个很严重的问题，漏液对电动车对人都有很强的腐蚀性，大家一定要注意安全。

二、电池充不进电

如果你感觉你的电动自行车电池充不了电，那么首先检查充电回路的连接是否可靠，检查连线与插头接触是否完好，认真检查插座和插头是否有“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线等。

如果都没问题，那么再检查充电器有无损坏，充电参数是否符合国家标准要求。还没有问题的话，那么就可能是电池受损，如果修复后也没有好转，需要更换一块新电池了。

三、电池极板硫酸盐化

极板硫酸盐化是蓄电池常见的故障，许多蓄电池失效也是因这一故障而发生的。极板硫酸盐化主要表现为：充电时电压很快上升，过早析出气体，温度上升快;放电时电压下降快，容量小。

四、电池组出现“不均衡”

串联蓄电池组的均衡性是一个世界性的难题，使用过程中总会有“落后”蓄电池存在。其原因是多种多样的，有生产原因，也有原材料的原因和使用的原因等。

五、电池变形

据专业人士介绍，电池出现鼓胀变形的情况，主要是因为电动车电池体内的压力剧增，而导致这种现象的原因在于：

1、阀门压力过高或者是受阻

一般情况下，电动车电池都会有个安全阀门，通过这个阀门将过多的压力释放出去，但是有个别的电动车电池因为安全阀门不好，无法正常释放，因此导致鼓包变形。

2、浮充电压过高，导致温度上升过快

据了解，电动车电池的浮充电压都会设置在合理的范围之内，这样能避免电流冲击。但是如果浮充电压设置的高于正常数值的话，就会出现电池体内温度极速上升，排气却不及时的情况，而这种情况下，电池就会出现变形鼓包。

3、过度充电导致内部气体复合不良

充电是所有用户都会做的一件事，但是正确充电却并不是所有用户都会的，不少用户虽然知道充电，却不知道如何正确充电，也正是因为这个原因，导致电池过度充电或者是充少了，而充少了、充多了，都会对电池造成影响。尤其是充多了，极容易造成电池体内压力增加，进而导致电池变形。

以上三点是电动车电池出现鼓包变形的主要原因，而最根本的原因还是在于质量不过关。因此，在选择电池的时候尽量选择高品质，口碑好的品牌电池。

电动汽车电池保养小知识

目前，大多消费者接触到的一般都是传统的燃油汽车，对于纯电动车可能是第一次使用。和燃油车一样，电动汽车也需要进行保养和维护。那么，纯电动车到底该如何保养和维护呢?它与传统燃油汽车的保养，有哪些不同之处?

纯电动汽车与传统燃油汽车最大的区别就是动力变了，油路变电路，纯电动车的电池组与电机代替了传统汽车的发动机来驱动汽车行驶。所以，要想延长纯电动车的使用寿命，保养好电动机和电池就格外重要。

那么，电动汽车车主们在日常电动汽车电池的保养中具体要注意哪些事项?采取哪些做法呢?

1、正确掌握充电时间

一般情况下，蓄电池充电时间在十个小时左右，要避免过度充电。准备出行时，要提前安排好途中充电，避免行驶中电量不足，使得电瓶过度放电，严重缩短电池使用寿命。

2、保护好移动充电器，尽量避免充电器颠簸振动。

为了降低成本，现在的移动充电器基本上都没有做高耐振动的设计，很多充电器经过振动后，其内部的电位器会漂移，导致整个参数漂移，致使充电不正常。所以，如果一定要使用移动充电器，尽量用塑料泡沫包装好。另外，充电的时候要保证充电器的通风，否则，不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态，这样会对电池形成损伤。

3、严禁亏电状态下存放电池

因为在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。

4、出门前预热电池

到了冬天，可能前一天电动汽车还有70%的电，但是过了一晚上再去开，竟然发现“漏电”了!其实这并不是“漏电”，而是“低温”惹的祸。电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，在放电的时候中电池就会发热，所以电池本身是比较热的，电池电压也是比较高的，所以，看到电动汽车剩余电量还比较多。

可是，在低温的冬夜停放了一整晚之后，电池早就已经冷却，电压降低，这时BMS就会自动调整所显示电量和续航里程，就是所谓的“漏电”了。

5、避免大电流放电

电动车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。

6、规划行驶里程，保持充足电量

冬天驾驶电动汽车，续航里程一般都会下降10%-20%，大约是15公里-30公里。但是，由于目前充电桩等配套设施尚未全面普及，所以，在出行前一定要规划好行程，保留余地。否则，电动汽车电量闪红灯，又找不到地方充电，那就麻烦大了!

以上这些都只是对电池组的保养，在其他方面，它跟传统燃油汽车一样，需要定期养护，每两年或两万公里更换空调滤芯，每两年或四万公里更换防冻液和刹车油，每次保养检查底盘、灯光、轮胎等常规部位。电动汽车是靠电机驱动，所以电动汽车不需要机油、三滤、皮带等常规保养，只需要对驱动电池组和电机进行一些常规的检查，并保持其清洁即可，从这方面来看，电动汽车的保养确实比传统汽车“省事”不少。