一辆电动车，究竟能踏踏实实得开几年？

电动车的续航里程、充电速度、电池组寿命是最受关注的三个问题，也是很多朋友选购电动车时最担心的三个问题。前面咱们已经讨论过如何让电动车跑得更远和充电速度能快到什么程度，今天解答最后一个，也是呼声最高的一个问题——一辆电动车，究竟能踏踏实实得开几年？

首先想要告诉大家伙的是，只要是储能设备，就会有寿命问题。无论咱们使用习惯多么好，电池组总有一天是会死去的。但不是完全不能用，而是储能的量达不到驱动电动车的需求了。先别急着伤心，正因为电池组有寿命，才使得咱们今天的讨论有意义——毕竟大家伙花钱买车都想尽可能长时间得使用它。

一辆电动车，究竟能开几年？解答这个问题前，我想先问大家一个问题：您在什么时候会选择给手机换电池？是完全无法开机了？还是续航时间明显衰减了就去换掉？

我想绝大多数人不会把电池用到完全丧失储能能力再去换电池，也就是说，咱们对电池组的寿命都有一个大概的认识——无法满足需求就可以拿去换掉了。

在电动车领域中同样如此——我们一般以电池组容量下降为新品的80%来判断这个电池组是否有必要更换。注意，即便是确认需要更换的电池，还是能够储存近80%的电量的。虽然此时它不能满足驱动电动车的需求，但还是可以“废物”利用，在大规模储能项目中（如光伏发电站的储电等）发光发热，就像遥控车换下来的电池还可以给遥控器用一样。

简单来说，锂离子电池（包括了大家熟悉的磷酸铁锂电池和三元锂电池），通常意义上有两个寿命：

前者对应的是这台车跑在路上的时间（跑在路上才需要有充放电行为），后者对应了这台车实际拥有的时间

一个叫循环寿命。每充满然后再用光（0%-100%-0%）就是一次循环，一直充着电用不算。咱们上面提到的衰减至80%就是根据“循环法“算出来的。

另一个叫日历寿命，特定温度下电池从被制造的那一刻到寿命终止所需要的时间。

由此看来，拿循环寿命来估算一辆电动车的寿命是比较合乎情理的，毕竟有人跑的公里数少，有人跑的公里数多，咱们不能以偏概全。

三元锂电池，通常可以做到1000次循环后容量下降至80%，而比亚迪们（包括腾势）的挚爱磷酸铁锂电池寿命更长，可以做到2000次循环。

听着好像次数并不算多，但关键看和谁比，以及换算成年能有多少。

下面咱们仔细算一笔账：

三元锂电池循环寿命大概在1000次，如果你每天都坚持跑光电再充满电（够累的哈，向辛勤劳作的朋友致敬），并且乐此不疲，大概能用3年出头。

但话说回来，几乎没有人天天开着电动车跑三四百公里，2-3天一次循环是比较正常的作法，况且很多朋友压根不会把电池跑空电再去充电（拿电动车跑滴滴的师傅们深知这一道理），抛去冬季的影响，搭载三元锂电池组的电动车正常使用跑个5-8年问题不大。

怪不得北汽新能源等一众使用三元系锂电池组的厂商给出电池组“8年15万公里“的质保时一点都不带怂的，人家真能坚持这么长时间啊！

再说说现在不太常见的磷酸铁锂电池。这种电池之所以在电动车发展初期被广泛使用，很大程度就是因为它真·便宜和真·长寿。2000次的循环寿命在三元锂电池面前简直就是神一样的存在。按照2-3天一次循环计算，其寿命可长达10-16年。10-16年，基本上也就该换车了。

在这里多说一句，咱们提到的循环次数都是基于慢充计算出来的，如果您习惯使用快充充电桩充电，最终寿命起码还要打个8-9折；如果您的电动车常年在比较寒冷的地区（比如东北），寿命还得再打个8-9折。

总结一下：如果您的爱车使用的是三元锂电池组，电池组的寿命基本在5-8年之间；如果是磷酸铁锂电池，寿命将延长至10-16年。