瑞典研究用“碳纤维”车身取代传统锂电池

电动车开发至今仍有许多问题有待解决，而其中一项大问题，便是电动车往往需要体积大且拥有高能量密度的电池组，才能应付目前一般人使用内燃机引擎车型的行驶里程。

因此要在电池大小、续航里程与车身重量之间取得平衡可说是件相当棘手的事情，而近期就有研究单位对此想出了解决办法，那就是透过《碳纤维》技术。

不知道车迷们是否还记得上物理课时曾教过，碳原子所组成的石墨具备导电的效果，而目前多数运用在超跑车型身上的高刚性轻量化材质碳纤维，也同样具备了导电功能。

因此日前瑞典查尔摩斯理工学院就提出了一项研究报告，透过碳纤维的特性，来让车辆透过碳纤维车体来储存电能，取代传统的电池组，让整辆车身直接变身成一颗大电池。

参与这项研究的教授LeifAsp指出，研究结果发现透过改变碳纤维的结晶方式与组成方向，就能让碳纤维拥有更强大的带电能力，但这些高带电能力的碳纤维，在刚性与硬度表现上比起标淮制成方式的碳纤维明显较差，因此若是要将碳车体结构当成电池，就必须在刚性与储存电能的两种碳纤维组成比例之间取得绝佳平衡。

LeifAsp也补充说明：这样一来，车体结构不仅用来乘载车身，还能肩负储存、传导与回收电力的功能，即便作为导电功能的碳纤维需要增加数倍以上的厚度。

碳纤维的能量密度也比传统锂电池低，但因为碳纤维的轻量化特性同时捨弃了传统电池，依然能让整辆车减少50%以上的车身重量，同时也会比使用传统锂电池更为安全。

当然，就目前来看这项技术普及的机率应该不会太高，毕竟碳纤维车身至今仍是相当昂贵的一项材料，基本上只会在超跑车型或是少数高价电动车身上看到，要使用到一般平价车型身上并不是件容易的事，不过至少对于高性能与超跑品牌而言，确实多了一种取代传统锂电池的方式，让人好奇会是哪间车厂率先使用这项技术呢！