OSEM-EV项目提出提升电动车续航里程数的全新热管理理念

据外媒报道，OSEM-EV项目提出了全新的电动车热管理理念，有助于研发新一代电动车，大幅提升其续航里程数及对续航的预判能力。

众所周知，续航里程数受限是导致电动车推广不利的一大阻力。提升电池容量或许是最直接的方式，但这又涉及另一问题：目前的电动车车载电池易受温度波动的影响，难以准确预计其实际的续航里程数。

当车辆在极寒或极热环境下，电池的性能表现往往不足其额定值的一半。若能提升其温度适应性，将大幅提升电动车的续航表现及用户的购车信心。为此，有11家企业结盟，旨在提升电动车的续航里程数及对续航的预判能力，且在实现上述目标的同时，不会导致车辆增重或增加额外的成本。

作为项目的协调方，英飞凌的高管Reiner John表示：“ OSEM-EV项目的核心目标在于利用车辆的热量，即利用热泵来实现制冷或加热，同时提升电池的温度弹性（battery temperature resilient）。”

总而言之，该项目研发了各类热管理方案，包括：隔热、热能存储（thermal energy storage）、加热与制冷的创新方式、电热能及电流量的电控、提升电器元件及子系统的能效、能源替代、能量采集。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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该企业联盟还设计并优化了车辆的能源架构，并研发控制算法，旨在高效处理电热能源管理，提升了动力系统的能效及车载子系统的可靠性及使用寿命。该技术在A级车及C级车中得到了验证。

该技术的商业化推广计划尚在讨论中，John指出，戴姆勒计划将该技术应用到其未来车型的创新型部件中。另一方面，IFEVS将继续其演示（设计了一款运输水果的小型卡车）并与所有项目合作方一同规划其项目细节。

有一点可以肯定：可适应所有气候条件的新一代电动车迟早会上路行驶，尽可能降低能耗，确保乘客的舒适性，同时对电池舱进行热量调控，避免电池自行放电，提升能源的使用效率。