钜大LARGE | 点击量：1390次 | 2018年11月10日
国内外拥有“绝对清洁的氢气”的加氢站是哪些
在此前的文章里，我们提到了一个可以实现零碳的“绝对清洁的氢气”概念，强调了绝对清洁的氢气取决于一次能源，并且可以通过多种方式获取。
这包括基于可再生能源的水电解制氢、生物质气化、高温热化学制氢以及碳捕获前提下的化石能源制氢。其中，光电化学和生物制氢尚处于早期技术开发阶段，需要较长的技术研究才能实现商业化。
尽管技术难度和成熟度上仍面临着一定的压力，但从实际统计情况来看，当前国内外不少加氢站已经掌握了获取绝对清洁氢气的法门。
这里还需要介绍一下当前加氢站氢气获取的两大主流路径，一是站内制氢，包括电解水制氢、天然气重整制氢，其中电解水制氢技术已经相当成熟，欧洲大多数加氢站均采用该技术，天然气重整制氢成本较低，已在化工行业取得广泛应用。
另外一条路径是外供氢气，主要来源于钢铁企业的副产氢气，需要使用高压氧气瓶集束拖车运输。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
而根据OFweek产业研究院提供的数据，当前国内正在运营的12座加氢站中，仅大连新源加氢站、北京永丰加氢站具备站内制氢能力，其余10座加氢站的氢气主要来源于外部供氢。
大连新源加氢站
大连新源加氢站是我国首座利用风光互补发电制氢的70MPa加氢站，该加氢站于2016年9月建成投运，集成了可再生能源现场制氢技术、90MPa超高压氢气压缩和存储技术、70MPa加注技术以及70MPa加氢站集成技术。
北京永丰加氢站
北京永丰加氢站是国内第一座固定车用加氢示范站，由BP公司和北京清能华通公司合作建成，是全球环境基金、联合国开发计划署和中国政府共同支持的“中国燃料电池公共汽车商业化示范”第一期的成果之一。
目前，永丰加氢站由亿华通运营，而根据此前亿华通披露与中石化合作推动北京加氢基础设施时披露的信息，亿华通具备利用张家口可再生能源风电制取氢气的能力。故而，永丰加氢站也具备获取绝对清洁氢能的能力。
台湾Bio-H2加氢站
台湾Bio-H2加氢站2011年投入运营，主要利用微生物技术，以农业废弃物为原料制氢，主要服务对象燃料电池微型车及燃料电池脚踏车，已于2015年升级。
而国外由于加氢站总基数大，相应具备获取绝对清洁氢气的加氢站数量也更多，加氢站保有量第一的欧洲在该领域也处于遥遥领先的地位。
以下为部分国外拥有绝对清洁氢气的加氢站概况，更为完整详细的信息可联系OFweek产业研究院获取。
西班牙安达卢西亚加氢站
西班牙安达卢西亚加氢站于2010年开启运营，是安达卢西亚实施的新能源试验项目的组成部分，主要用于太阳能电解水制氢的示范运行，为桑塔纳350型燃料电池汽车提供加氢服务。其技术来源于Abengoa Hidrogeno、西班牙国家特种航天技术研究所、Carburos和安达卢西亚工业委员会。
德国CEP Heerstra?e加氢站
德国CEP Heerstra?e加氢站基于传统加油站改建而成，于2006年投入运营，由道达尔公司运营，采用风能电解水制氢技术，为欧盟HyFleet项目的燃料电池巴士及通用欧宝燃料电池巴士提供加注服务。
加氢站采用地面储氢，储氢量为17600L，提供35MPa及70MPa高压氢气加注，每天可为20辆燃料电池巴士或200辆燃料电池汽车提供氢气加注。此外，该加氢站也可提供液氢加注，但尚处在试验阶段，液态氢气经蒸发后由空压机压缩为35MPa及70MPa高压氢气，压缩转化功率可达540Nm3/h。
德国大众技术中心加氢站
德国大众技术中心加氢站于2005年投入运营，氢气主要来源于太阳能电解水制氢、远程液氢运输，主要服务于大众燃料电池实验用车。
加氢站提供液氢及35MPa高压氢气加注，液氢由林德公司的槽车运输，太阳能电解水制氢能力为25m3/天，纯度≥99.9995%。2006年6月该加氢站得到升级。
丹麦Ringk?bing加氢站
丹麦Ringk?bing加氢站于2008年投运，提供25MPa高压氢气加注，氢气主要来源于风能、太阳能发电制氢，为欧洲氢运输公路线路上往来的燃料电池车辆加注氢气。
德国汉堡Cuxhavener加氢站
德国汉堡Cuxhavener加氢站系conventional pertrol station计划的一部分，其氢气主要来源于风电制氢和高压氢气输送，每天可为30-35辆FCV提供加氢服务（计划10辆FC巴士和20辆奔驰B级FCV）。
德国慕尼黑argemuc加氢站
德国慕尼黑argemuc加氢站于2007投运，氢气主要源于电解水制氢、液氢运输、蒸汽重整制氢，提供液氢及35MPa高压氢气加注，站内储氢能力为10m3（35MPa），液氢12000L，主要为旅游通勤车、燃料电池巴士、机场运输车服务。
英国本田加氢站
英国本田加氢站2011年投入运营，氢气来源于太阳能电解水制氢，站内储氢能力20kg，可提供35Mpa/70Mpa高压氢气加注，主要为本田试验车进行燃料加注，也可对公众开放，是英格兰西南部氢能公路的设施之一。
德国Heidestra?e加氢站
德国Heidestra?e加氢站2012年投入运营，氢气主要来源于风能、生物制氢和远程高压运输，储氢量为200kg，加注压力70MPa。
奥地利太阳能加氢站
奥地利太阳能加氢站2009年投入运营，站内安装有太阳能发电设备，电能经整流后用以电解水制氢，采用45MPa高压储氢。加氢站加注能力为35MPa。
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