这个新能源汽车座谈会 许家印王传福曾毓群都来了

宁德时代刘子瑜：动力电池企业的一些思考

笔者注意到，本次双周协商会主题聚焦“促进新能源汽车产业健康发展”，参会的人员既有政府高层和汽车行业专家（中科院院士欧阳明高）、传统国企汽车企业代表（东风汽车董事长竺延风、北汽董事长徐和谊），也有新能源汽车代表（比亚迪董事长王传福和蔚来汽车CEO李斌），值得关注的是，恒大老板许家印也以政协委员的身份参会发言。此外，参会的还有新能源汽车动力电池代表企业代表——宁德时代董事长曾毓群。

东风在新能源汽车产业布局多年，今年，东风还与宁德时代成立合资公司，致力于新能源汽车动力电池系统的研发、生产和销售；北汽旗下的北汽新能源刚刚借壳登陆A股不久；蔚来汽车几个月前刚刚在美国上市，尽管三季报继续亏损，但公司高管表示，有望实现四季度盈利；比亚迪更是新能源汽车产业老大哥；宁德时代是今年登陆A股的动力电池独角兽，今年更是斩获了宝马的大订单；一心想造车的许家印，本来投资了贾跃亭的FF，还入股了广汇集团，谁知贾跃亭突然翻脸，目前恒大与FF的官司闹得沸沸扬扬，但许老板造车的梦想一直没有停歇，前几天，恒大集团78亿入股广汇集团完成交易程序，正式成为其第二大股东。

上述行业大拿在座谈会上都提了哪些建议？

据比亚迪官方微信透露，在大会上，比亚迪董事长王传福作为企业家代表首先发言，并对新能源汽车行业的市场特征和发展趋势进行了分析。王传福表示，大力发展新能源汽车是我国国家战略，承载着多重战略意义。在新能源汽车成为全球大势所趋，而我国汽车行业整体增速放缓的大背景下，“双周会”选择聚焦新能源汽车产业发展，再次体现出国家对大力发展新能源汽车的高度重视，意义十分深远。

王传福表示，新能源汽车行业越来越多地呈现出“市场驱动”的特点，且需求十分旺盛。

乘联会数据显示，今年1-10月，我国新能源乘用车同比增长约100%，增长十分强劲。王传福表示，“比亚迪今年的电池产能规划比去年翻一倍，但仍然满足不了需求”。据了解，在大量新能源汽车订单未交付的情况下，今年8月以来，比亚迪新能源汽车单月销量均超过2万辆，且连创历史新高。

“行业呈现出两极分化，优胜劣汰加速的特点”，王传福表示，“在产品迭代升级的过程中，好的车辆、电池、零部件供不应求，低端车辆、零部件则供大于求，优胜劣汰趋势已非常明显。”

宁德时代董事长曾毓群认为，从建设汽车强国的目标出发，我们必须拥有核心技术和品牌，技术一定要往先进走，应同时发展高能量密度路线和大众路线。尽快推出禁售燃油车时间表，释放明确信号，推动企业转型升级。

当谈到电动汽车未来时，曾毓群表示，汽车智能化的未来是电动化的未来，例如自动驾驶技术与电动汽车是天然连在一起的。我们要把电动化和智能化两者结合起来，才能占领产业发展制高点。

欧阳明高建议政府重点关注纯电动汽车大规模推广使用中存在的技术质量问题，尤其是电池安全问题。

此外，官方通稿透露，一些委员建议，我国新能源汽车产业正处在政策驱动向市场驱动过渡的关键阶段，应认真总结经验，查找短板弱项，有针对性地完善相关政策措施。要研究制定面向2035年新能源汽车发展战略规划，尽快明确分类别、分地区的禁售燃油车时间表，稳定产业发展预期。要着眼于增强核心技术和系统集成能力，提升动力电池性能和整车智能化水平，加快燃料电池汽车关键技术研发，推进新能源、智能网联、自动驾驶技术跨界融合。要优化财政补贴政策，提前明确补贴退坡时间节点，精简补贴资金拨付流程。要强化基础设施支撑，重点解决充电设施不足等难题，积极推进氢能加注站建设，提高设施互联互通水平。要修订新能源安全、环保、节能、技术等标准，建立健全维保、年检、召回、报废、回收等制度。要建立产能信息发布机制，引导社会理性投资，规范地方政府优惠行为，防范和化解产能过剩问题。要坚持引进来和走出去并重，支持外商投资新能源汽车制造领域，鼓励国内优势企业进行海外布局。

无独有偶，11月9日，中国汽车工业协会发布了2018年三季度汽车产销数据。数据显示，2018年10月，汽车产销量延续了7月份以来的下降走势，10月汽车生产233.45万辆，环比下降0.92%，同比下降10.05%；销售238.01万辆，环比下降0.58%，同比下降11.70%。1-10月，汽车产销同比双双下降，为今年产销累计首次同比负增长。与总体汽车市场形势不同的是，10月，新能源汽车依然保持高速增长的态势，车产销环比增长均超过50%。新能源汽车产销分别完成14.56万辆和13.79万辆，比上年同期分别增长58.13%和51.01%。其中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销仍保持较为大幅度的增长。

2013年12月，“双周会”曾聚焦“汽车尾气排放”问题。随后，我国新能源汽车行业呈现跳跃式发展，并一举成为新能源汽车产销第一大国。