新能源锂电池补贴取消，冲击最大的是谁？

随着国家前几年对于新能源汽车的大力扶持，新能源汽车在中国得到了长足的发展，产业链也逐渐形成，但是不久前政策发出的补贴退坡信号和减少补贴措施，已经引起了整个锂电池行业的巨震！可以肯定地说，全面取消新能源锂电池的补贴将在未来的一二年里实施。

那么随着新能源汽车而发展起来的新能源锂电池产业又将何去何从呢？据悉，多出来的新能源锂电池将大部分转移到电动车领域。

据不完全统计，近些年来，随着国家政策的推进，目前我国新能源锂电池的资金规模达到5000亿人民币左右，如此大的体量下自然也是鱼龙混杂，真正能为新能源汽车提供电池的不足50%，而剩余新能源电池企业产能只能向低端锂电池产业输送，相较于新能源汽车的锂电池，电动自行车和电动摩托车的锂电池技术相对的低端一些，自然成为这些企业输送产能的重要市场。

目前我国的电动车的保有量大概在2亿辆左右，如此庞大的电动车保有量使得现在的市场相对的饱和，且绝大多数电动车使用的都是铅酸电池，但是随着新国标政策的实施，对于整车重量的要求，这就使得铅酸电池不再符合新国标要求，电动自行车的市场必然会抛弃铅酸电池，而采用锂电池来作为动力源，如此巨大的市场也会吸收一部分的新能源汽车锂电池的产能。

虽然电摩对于整车重量不会有太多的限制，但是铅酸电池电容量严重限制了电摩的行驶里程，这样与摩托车想比的话，劣势就非常的明显了，但是锂电池的高电容量正好符合了这一要求，所以，对于电摩产品来说，锂电池也是其动力源的最好的选择。

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符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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无论是电动自行车还是电摩产品，在新国标时代锂电池都会是其最好的选择，这对于传统的铅酸电池来说，是一次巨大的冲击，这样的冲击不仅是在于锂电池更能适应新国标时代的使用需求，更是体现在国家取消新能源补贴后大量锂电企业涌入电动车行业的冲击。

随着这一系列政策的发布和对于产业需求的改变，一些企业现阶段正在积极的转型为新时代蓄力，目前传统的铅酸电池大企业正在积极的像锂电池产业发展，以应对接下来对于传统铅酸电池产业的冲击。相信明年，锂电池企业和铅酸电池企业的竞争就会非常的明朗了，将会有一大批产品单一的铅酸电池企业面临倒闭。