锂电池的时代已经到来

一个月过去了，我依然能够清晰记得克强总理在参观丰田氢燃料电池轿车Mirai时那一脸严肃的表情。

我本科所学专业是汽车工程，虽然早已离开汽车行业，但依然密切关注着我国的汽车工业发展，毕竟飞机和汽车代表着一个国家的工业实力。

90年代后期，我国迎来了汽车行业的快速发展阶段，合资企业遍地开花，短短20年，中国已经成为全球最大的汽车生产国。但是，我们也很清楚——缺乏核心技术是硬伤，据估计，中国汽车工业较先进国家落后20年以上。《节能与新能源汽车发展规划(2011~2020年)》发布后，中国的新能源汽车产业进入了高速发展期，目前，新能源汽车产量占全球总产量的50%左右，毫无疑问，我国已成为世界最大的新能源汽车生产国。

但是，同样的问题——缺乏核心技术，据估计，我国的新能源车行业较先进国家落后5年以上（这应该就是总理满脸严肃的原因吧），但比较传统汽车行业来说，这个差距还是小多了。

就在6月6日，特斯拉宣布将在上海建造除美国以外的首座工厂，对特斯拉来说，在中国建厂意味着避免了进口关税、降低了生产销售成本，预计特斯拉在中国将降价三分之一左右！

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我国新能源汽车在“去补贴”之后，中下游产能出现过剩风险，锂电池指数从2017年9月持续震荡下跌，最大跌幅达35.2%。但我们必须明白，我国的新能源汽车战略不会改变、只是要求更高。没有核心技术（高能量密度锂电池）、靠骗补赚钱的企业必将被市场和政策淘汰，但整个锂电产业链和优秀国产零部件供应商将随着特斯拉的到来得到更好的发展。

落到股票投资中，特斯拉在汽车界的地位堪比苹果在智能手机界的地位。苹果产业链在A股培养了一大批诸如立讯精密、信维通信、歌尔股份、欧菲科技、奋达科技、德赛电池、安洁科技类的产业链牛股，WIND苹果指数从最低的900多点，最高涨至11899点，涨幅超过12倍。

我们有理由相信，A股的锂电产业链虽然经历了近期的波折，但是未来一片光明！当然，我们也要清楚，锂电池并不是真正意义上的“新能源”，它只是起到储能、释能的作用，未来氢能等燃料电池才是最终的方向。

那又如何？这并不妨碍锂电板块的中长线机会！