钜大LARGE | 点击量：492次 | 2018年12月08日
在根治“续航焦虑”的路上，什么是正事儿
新能源汽车的时代来了，紧接着——充电桩火了。
11月16日，在2018广州车展上，包括合众新能源、北汽、保时捷、广汽本田在内的众多品牌的新能源汽车一齐亮相。能优先对新车型一睹为快，这对有新能源汽车购买计划的用户而言，无疑是一种福利。
然而，他们还有所顾虑——几乎所有的电动汽车用户都在面临“续航焦虑”的问题。这使得，电动车本身续航能力倍备受关注的同时，其“怎么充电”也成为热点话题。
“智充”都能充，业内首推内置Android系统充电桩
从车展展出来看，众车企也深谙“续航强者得天下”的道理。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
合众新能源汽车旗下一款纯电动小型SUV哪吒N01，续航里程为380km，在快充模式下30分钟便可将电量充至80%；北汽新能源子品牌ARCFOX旗下的新款LITER300车型，新车最重要的升级点在于其综合工况续航里程提升至300km；先前已在北京车展期间展出的北汽新能源EX3概念车，续航里程方面，NEDC综合工况续航里程500km，60km/h等速续航里程600km；起亚KX3EV这款定位于纯电动小型SUV的车型，其最大续航里程或将超过380km；广汽新能源暂定代号为A26的全新紧凑型电动车也于广州车展期间首发，其NEDC综合工况续航里程将超过500km。
不过，延长续航里程只能缓解“续航焦虑”，想要根治，还需依靠充电桩的大力建设。“我们为即将到来的电动化交通世界，提供垂直化充电解决方案，让‘充电难’不再束缚人类的征途，让充电服务无处不在。”智充科技CEO丁锐如是说。
据了解，智充是在业内首个例推出了内置Android操作系统的智能充电桩，可以轻松实现OTA空中产品迭代升级。其智能设备与云端平台实时交互，智能化管理，极大提高了输出功率密度，引领了物联网充电潮流。
针对大型商业及公共充电所需，智充开发了可智慧分配功率的C6智能直流充电桩和C9分体式超级充电站。以C9为例，该产品目前的最大充电功率达到了单口180kW，总功率480kW的水平，较市面其他超级充电站提升了37%。最重要的是，它可根据充电车辆的实际需求，在各分体间进行功率的智能分配。
充电速度也是用户关注的问题之一。目前，市面上的充电桩可分为直流充电桩、交流充电桩和交直流一体充电桩。前面两者在充电速度上差别较大。“我们也在积极参加新的快充标准制定，未来单口的充电功率会达到400kW以上，整体的充电功率将会突破1MW。”丁锐曾提出对未来技术的展望，他同时认为，只有智能化、充电速度快的充电桩才能在市场上被广泛接受。
甚至面对长远的自动驾驶时代，智充也已启动自动机器人充电项目。通过摄像头的巧妙设计，机器人可以自动识别车辆的充电插座。当电动汽车开进充电站后，机器人便能自动为车充电。
服务B端，人间正道是“赚钱”
车多桩少，充电排队，早已不是什么新鲜事儿。早前曾有媒体报道，一男子赶往机场的路途中寻找充电桩，后因停车位被占满，排队一个多小时也没能充上。一气之下他砸了充电桩。最终该男子因故意损毁财物被机场警方行政拘留。
丁锐强调，智充科技的核心目标是打造一个让所有人都能运营充电站的商业模式，也就是给大家提供一个“20年前开加油站的机会”。自2015年成立以来，智充科技一直致力于研发一整套“垂直充电解决方案”，目标就是利用这一套充电运营系统，去激活有地、有资源、有钱的人的运营需求，让各方运营的充电站变成长期可盈利的新时代的“加油站”。
如何帮助运营商实现盈利？智充科技着重抓好了“两手”：一手抓降低运营成本，另一手抓提高运营收入。为实现这两点，必须依赖于智能化的充电软硬件设备。
目前，业内百分之九十以上的充电桩企业都是电气企业，通过系统集成的方式，向电网企业、能源企业、配电公司发电厂销售低压设备，即交流充电桩。据了解，一辆普通电池容量的纯电动汽车，在完全放电后通过交流充电桩需要8个小时才能充满。“随着车辆跑的越来越远，电池容量越来越大，这些充电桩都无法满足多数人的充电需求。”丁锐指出。
而市场化的充电站需求集中在个人车辆用户。为高质量地服务好分散化的充电需求，要求充电解决方案提供商能通过智能化的软硬件设备，将社会资源集中起来，实现本地化运营。智充科技提供的可无人化值守的硬件设备，所连接的SaaS云是完全开放的，地方运营方可以通过这套系统来实时观察收入，调整其收入结构，以及对充电站进行管理。“智充科技的核心竞争力是用我们全智能化的设备帮助这些运营商，帮助这些‘地主’来实现他们的本地化运营，降低运营成本”，丁锐坦言。
为让客户更好地盈利，智充搭建了一个生态系统。其中提供的充电设施软硬件支持以及云服务均为B2B2C模式，将车、人、充电桩充分联结在一起。这个生态系统会将目前行业内的中小型运营者充分调动起来，让他们在提高收益的同时，也去建设更多的充电设备。
“我们做的是一种轻模式，并非直接运营。我们提供充电硬件设备，让用户利用好本地的电力、土地等资源投建充电站。我们再进一步提供软件服务帮助引流增效，提升充电桩平均使用率，让他们赚到更多的钱。我们从中去分一些利润。”丁锐总结道。
充电桩建设路漫漫，有钱多方一起赚
截至目前，智充已在全国各地布署近30000台充电设备。但建设充电桩体系是项大工程，仅靠一己之力是远远不够的。
上个月国务院办公厅下发文件中提到，拟到2020年，基本建成“适度超前、车桩相随、智能高效”的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。按此指导意见所做的规划，车桩的比例应接近1：1；而据业内数据分析显示，目前我国的新能源汽车保有量和充电桩的比例为8．6：1。
公共充电桩的数量增长远远跟不上汽车保有量的增长，这正是智充所担忧的。今年上半年，智充与国家电网、百度、京东物流、普洛斯物流、滴滴小桔充电在内的诸多著名企业达成了战略合作协议。根据这项计划，智充将与众合作伙伴共同推出充电站运营解决方案，一起开发规模超过2000亿元的充电市场，致力于激励并扶植具有运营能力和资源优势的充电运营商，高效建设服务能力强、智能化水平高、覆盖全国的充电服务网络。
充电桩体系建设之路漫漫，需要多方的共同努力。目前，智充科技正面向全国公开招募城市代理。有钱多方一起赚，下一条“锦鲤”是你吗？
