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巴斯夫同广汽研究院联手打造电动概念车系列解决方案

钜大LARGE  |  点击量:746次  |  2018年11月21日  

说到车展,你印象最深刻的是什么?


是各种酷炫豪车夺人眼球,


还是出售价格令人心动?


是各大汽车商家营销得“你死我活”。


还是科技进步让人眼花缭乱?

过针刺 低温防爆18650 2200mah
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度:0~45℃
-放电温度:-40~+55℃
-40℃最大放电倍率:1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

不管是因为何种原因走进车展,


我们都不得不感叹于科技进步给我们带来的便利。


每年各个城市的车展都会展示汽车最新技术,


这对每一个做研发的人来讲无疑也是一场盛会。


2018广州车展期间,广汽研究院打造的三款电动概念车首次亮相。三款车型采用极具未来感的设计,专为中国车主多样化的个人生活方式需求定制。

无人船智能锂电池
IP67防水,充放电分口 安全可靠

标称电压:28.8V
标称容量:34.3Ah
电池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
应用领域:勘探测绘、无人设备

据了解,这三款两座概念车型得到了巴斯夫designfabrik设计咨询中心在部件制作方面的支持,车辆采用巴斯夫多种创新材料与解决方案,分别针对都市丽人、悠闲退休族以及环保出行先锋的需求定制。


广汽研究院副院长张帆表示:“除了电气化以及共享汽车之外,中国作为全球最大的汽车市场,本地车主构成也在发生变化,女性驾驶者和年长驾驶者人数明显上升。巴斯夫创新材料令我们的设计有更大的灵活性,还能兼顾延伸功能性,满足这几款概念车的不同需求。”


以下为三款概念车所用相关材料及解决方案亮点包括:


●2U:为突出都市丽人生活方式所打造的这款电动车型,有着独特的驾驶座线条,配以用巴斯夫可透过大部分光线的半结晶聚酰胺Ultramid?Vision打造的、具有红宝石项链感的装饰。座椅采用巴斯夫Ultrafuse?热塑性聚氨酯(TPU)3D打印解决方案,质感十足。


●2US:这款两座电动车专为年长驾乘者所设计,座椅可以进行90度水平旋转,方便驾乘者进出车辆。塑料齿轮采用巴斯夫Ultramid?AdvancedN聚邻苯二甲酰胺(PPA)材料制成,确保旋转机制的顺畅运行。


●2ALL:这不仅仅是一款为拥堵路面打造的车型,也是一辆为中国消费者共享出行需求而准备的解决方案。车辆考虑到了共享车辆所需的低成本保养需求:采用巴斯夫Elastollan?HPM高性能材料打造的前保险杠弹性板设计,具有抗刮特性;座椅坐垫和靠背采用巴斯夫Infinergy?热塑性聚氨酯泡沫材料打造,具备高坚固性的同时确保舒适性。


这里提到汽车内外饰材料,就不得不提到用于内外饰材料的填料磷酸(氢)锆。


1、为了提高汽车内饰材料聚氨酯的抗菌性能,有人做了以下实验。


随着纳米载银无机抗菌剂添加比例的上升,聚氨酯的抗菌性能明显提高。当添加比例达到1.5%时,纳米抗菌聚氨酯对金黄色葡萄球菌抑菌率达到95.23%,对大肠杆菌的抑菌率达到92.92%。由于QB/T2591-2003规定材料对微生物的抑菌率>90%才能被称为抗菌材料,所以从抗菌角度出发,推荐纳米载银无机抗菌剂在聚氨酯中的添加比例不应低于1.5%。


2、用于汽车内外饰的PP材料,其阻燃性能可通过磷酸锆来提升。


在PP/APP/PER/磷酸锆体系中,当2.5%的磷酸锆与22.5%的IFR体系配合时,可使PP复合材料的LOI值高达37%,阻燃等级达到UL94V-0级。


这归因于磷酸锆不仅起到简单的片层阻隔作用,而且这种分散使得PP大分子链在其层间尽量伸展,可以充分与其层间具有催化活性的Lewis酸点和Bronsted酸点接触,在燃烧过程中,能催化降解部分PP成炭(聚合物裂解生成的小分子易于被催化成炭形成高度晶化的炭层,如石墨结构的生成,石墨炭层难燃、隔热、隔氧、易使燃烧自熄。)


其还可与体系中的APP反应,生成类陶瓷交联物质(交联网络结构),从而使膨胀炭层更加稳定。这些磷酸盐网络结构和炭层的生成进一步阻碍传质传热。


3、PA类材料阻燃


采用氨基苯基硅油(APSO)改性α-ZrP,并将其与PA6熔融共混制备了PA6/APSO-ZrP复合材料。


力学性能测试结果表明APSO-ZrP的加入有利于复合材料的拉伸强度、弯曲强度、冲击强度的提高。


XRD结果表明0-ZrP的加入使PP相生成了γ晶型;


热变形温度(HDT)测试结果表明,相较纯PA6,PA6/APSO-ZrP复合材料的热变形温度显著提高;


氧指数(OI)结果表明α-ZrP和APSO均能提高PA6的阻燃性;熔体流动速率(MFR)结果表明α-ZrP的加入有助于改善PA6的加工性能。


氧指数(OI)结果表明当O-ZrP随着α-ZrP及APSO含量的增加复合材料的氧指数增加,熔体流动速率(MFR)数据表明α-ZrP的加入改善了PA6的加工性能。


XRD结果表明PA6/APSO-ZrP复合材料中APSO-ZrP的引入起到了异相成核的作用,增加了PA6中的γ晶型含量。


力学分析表明复合材料的拉伸强度、弯曲强度、弯曲模量相较纯PA6都得到了提高,氧指数结果表明复合材料展中ZrP2%、ABSO-ZrP1%、ABSO-ZrP2%、ABSO-ZrP4%时分别提高了3.9%、5.9%、13.7%、23.5%。


每一个车展都会带来汽车行业最近技术,


我们也相信随着中国研发实力的进步,


原材料的改善也会进一步推送汽车材料的发展。


从耐高温、阻燃、耐磨、抗菌、耐腐蚀等性能上,


不断提高汽车材料的实用性,


为人们出行带来健康安全的体验。

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