比亚迪：以绿色创新推动产业报国 走出了一条可持续发展的新路

绿色是生命的颜色。改革开放40年来，随着绿色意识深入人心，各行各业积极推动绿色变革，绿色发展的道路越走越宽广。沐浴着改革开放的春风，比亚迪踏准“技术创新”节奏，推动自主研发和新兴产业布局，走出了一条可持续发展的新路。

“改革开放让整个中国发生翻天覆地的变化，带来市场化的营商环境，把各种市场主体的活力都激发了出来。”比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在接受记者采访时表示，市场竞争让企业有了生存压力，从而形成创新求变的强大推动力。改革开放给了深圳机会，让曾经的小渔村发展到今天经济一枝独秀。充分竞争的营商环境是改革开放带给比亚迪最好的礼物，使得比亚迪做到新能源汽车全球销量连续三年冠军。

以技术创新实现“报国梦”

作为改革开放的实验田，90年代初的深圳春潮涌动，王传福就是在这个时候从北京一个研究院辞职下海来到深圳。“这里有公平竞争的环境，又是特区。”王传福称，开放的思想，公平竞争的经济发展环境吸引了一批优秀人才从四面八方涌向这片创新创业的热土追逐梦想，自己正是其中一员。

创新是改革发展的核心内涵。多年来，王传福始终将技术创新视为推动发展的核心竞争力，坚持“技术为王、创新为本”的发展理念，遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，带领比亚迪在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域实现了全面突破，掌握了电池、电机、电控、充电基础设施及整车研发制造等全产业链核心技术。

“技术首先要为战略服务，其次才为产品服务。正因为有了技术，比亚迪才能真正把握大方向。”王传福称自己首先是一个工程师，然后才是一个企业家。“技术帮助比亚迪看得更远、看得更深，形成更长远的战略布局。”

在电池领域，比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力，产品覆盖消费类3C电池、动力电池（磷酸铁锂电池和三元锂电池）、太阳能电池以及储能电池等领域，形成完整的电池产业链，是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。除新能源车和轨道交通外，电池产品广泛用于太阳能电站、储能电站等多种新能源解决方案。比亚迪还是全球领先的太阳能和储能解决方案供应商，产品出口至美国、德国、日本、瑞士、加拿大、澳大利亚、南非等多个国家和地区，主要客户包括中国国家电网、中国广核集团、美国雪佛龙、德国Fenecon、日本A-style等。

在电子领域，凭借材料、产品研发能力，自动化设备开发和应用能力，以及加工制造能力，比亚迪成为全球领先的电子产品设计制造服务商，可提供包括设计、研发、制造、物流及售后等“一站式”服务，并在移动终端结构件、金属及塑胶结构件、3D玻璃及陶瓷结构件等领域处于行业领先水平，产品服务华为、联想、小米、vivo、OPPO、LG、三星、苹果、谷歌、微软等全球知名企业。

在汽车领域，比亚迪同样掌握电池、电机、电控等新能源车核心技术，形成乘用车和商用车两大新能源车产品系列，涵盖私家车、出租车、城市公交、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车七大常规领域和仓储、港口、机场、矿山专用车辆四大特殊领域，实现全领域覆盖。

近期，比亚迪再次布局前沿技术，设于青海省西宁市的动力电池工厂于今年6月正式投产。该厂占地1500亩，2019年全部投产后年产能可达24GWh，将成为全球规模最大的动力电池工厂。值得一提的是，该厂采用比亚迪全球首创的第六代动力电池生产线，整个生产过程由近百个机器人、MES信息化系统、智能物流系统等构成，在智能化、自动化、信息化方面达到全球顶尖水平，生产效率领先行业平均5年以上。

“各国禁售传统燃油车的时间表已经陆续发布，新能源汽车产业将迎来大爆发。”王传福表示，过去几年间中国新能源汽车产业高速发展，销量占比由2011年的0.03%上升至2017年的2.69%，中国由此成为全球最大的新能源汽车市场。

随着比亚迪的不断发展和壮大，王传福的理想和目标也发生了变化，从创业之初“求生存”到今天的“梦想以产业报国”。王传福告诉记者，自己常与海外打拼的华人深入交流，深切感受到国家强大带给大家的自信心和自豪感。“多年前出国，一些国家的海关人员经常要看你的返程机票，认为中国人去国外就不会回来了。但是现在，很多外国人来到中国，都惊叹我国的巨大变化，有些发达国家的人在深圳生活一段时间都不想回去了。”

“我们希望比亚迪能用技术创新、产品创新，推动产业报国，努力走在全球的前面。”可以说，王传福的梦想已初步实现。截至今年9月，比亚迪技术人员超过2万人，全球累计申请专利超过2.4万项，其中已被授权专利超过1.5万项，把电池、电机、电控等新能源车核心技术牢牢掌握在自己手里。今天，比亚迪电动车的足迹已遍布全球6大洲、50多个国家和地区、300多个城市。今年1－9月新能源乘用车累计销售超过13万辆，同比增长超90%；新能源客车累计销售超5000辆，新能源重卡首次实现商业化和规模化生产。

以绿色发展为城市造福

《第四次浪潮》一书中曾写道：人们常将自己周围的环境当作一种免费的商品，任意地糟践而不知加以珍惜。世界卫生组织的数据显示，在全球103个国家和地区的3000多个监测空气质量的城市中，80%以上的城市污染超标。中国环保部在2017年发布的数据显示，机动车是导致城市空气污染的主要“元凶”。在北京，31%的PM2.5来自于机动车；在上海，这一比重是29%；有着“上有天堂、下有苏杭”美称的杭州，这一数字也达到惊人的28%。

面对空气污染和城市拥堵世界难题，王传福给出的答案是由新能源车和轨道交通共同构筑的绿色大交通解决方案。

把绿色作为底色，发展才更有亮色。2011年，比亚迪创新性地推出“城市公交电动化”解决方案，提出在城市公共交通领域优先采用低碳环保的电动车，减少城市尾气污染。同年，深圳将800辆比亚迪纯电动巴士投放运行，至2017底已推广各类纯电动巴士超过1.6万辆，成为全球首个实现公交巴士电动化的城市。

如今深圳已成为全球纯电动出租车规模最大、应用最广的城市，连续多年入选我国十佳空气质量城市。今年7月，全球首批500辆纯电动智能渣土车在深圳开启规模化示范运营，继续引领全球新能源重卡向绿色交通转变。未来几年，深圳还将把全市超过1万辆渣土车全部置换成电动车。

在比亚迪所在的深圳市坪山区，蓝天绿水碧波荡漾，空气清新环境宜人。2017年PM2.5平均浓度从每立方米30.8微克下降至29.6微克。空气质量优良天数335天，优良率达91.8%。这既有自然资源禀赋，也有推动绿色低碳发展的努力成果。

不止深圳，以绿色交通推动城市环境提升已成为全国性行动。今年6月，国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》的通知，提出加快推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源或清洁能源汽车，重点区域使用比例达到80%；重点区域港口、机场、铁路货场等新增或更换作业车辆主要使用新能源或清洁能源汽车。2020年底前，重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车。在物流园、产业园、工业园、大型商业购物中心、农贸批发市场等物流集散地建设集中式充电桩和快速充电桩。

比亚迪提供的分析报告显示，面对交通拥堵问题，很多城市处在一个十字路口：究竟是建设一个以车为中心的“车轮上的城市”，还是建一个以轨道为中心的“轨道上的城市”。比亚迪看好东京的轨道模式。根据调研数据，东京都市圈人口数量超过3500万，是全球人口密度最大的都市之一，东京机动车保有量有800万辆，在全球排名靠前。但东京不堵，因为东京地铁虽然仅有400公里，但轨道交通达1300公里，新干线、地铁、单轨等构建全球最密集且运输流量最大的轨道交通系统。有了便利的轨道交通，90%的东京人在工作日出行一般选择轨道交通。私家车主要在周末用，大家不在同一时间点集中出行，因而不会导致拥堵。

“国内大城市不是堵在主动脉，而是堵在微循环。”王传福分析，很多一、二线城市虽有地铁，但作为主动脉的地铁难以覆盖城市每个角落。“城市需要不同运量、不同制式的轨道交通协同发展，需要打造大、中、小运量匹配的轨道交通网络，而这正是比亚迪开发中运量和小运量的轨道交通的重要原因。”

2016年10月，比亚迪发布跨座式单轨“云轨”，正式宣布进军轨道交通产业。“云轨”属于中运量的轨道交通，轨道可架设在绿化带上在低空运行，而“云轨”造价仅为地铁的1/5。“比亚迪可以利用中运量和小运量的轨道交通，在空中打造一张密密麻麻的轨道交通网络，实现500米就有一个轨道交通口。这样整个城市的交通网络可以有秩、通畅、高效地运行。”王传福称。