为什么国家要杜绝用“含镉”的蓄电池？

电动车方便出行，使用成本低，绿色环保又便捷，成了人们首选代步工具，而蓄电池是电动车的关键部件，使用寿命一般在两年左右。

最近几年普遍反应电池不耐用了，跑的里程短了，寿命也缩短了，是因为电池内部“无镉”了！

什么是镉？

镉是一种吸收中子的优良金属，镉广泛应用于电镀工业、化工业、电子业和核工业等领域，是炼锌业的副产品，主要用在电池、染料或塑胶稳定剂。

但是镉有一定的毒性，镉会对呼吸道产生刺激，长期暴露会造成嗅觉丧失症、牙龈黄斑或渐成黄圈，镉化合物不易被肠道吸收，但可经呼吸被体内吸收，积存于肝或肾脏造成危害，尤以对肾脏损害最为明显！还可导致骨质疏松和软化。

为此，中国电池工业协会正式颁发了《关于含镉、含砷铅酸蓄电池国家产业政策提示》，禁止使用含镉备用铅酸蓄电池，禁止生产和销售含镉铅合金材料等严厉措施的限期，并对严格的市场管理制度进行阐述，2014年1月1日开始实施。

科普知识：

电池极板是蓄电池的核心部件，接受充入电能，也向外释放电能，主要成份是铅和二氧化铅，为了达到更好性能也会添加其他物质，就比方说镉，镉虽然能让电池寿命长，但是它的危害很大，镉对人的身体，环境，空气，土地都会受到严重侵害，当然电池有镉无镉是有一定的差异！

2014年前市场上的铅锑镉电池中由于正极合金采用的均是铅锑镉多元合金，其中的“镉”在生产过程中会对人体产生长久的伤害，并且对土壤保护极为不利。当水中镉超过0.2mg/L时，对人体骨骼、内脏器官都会造成伤害。2014年后推行无镉电池，由于无镉电池早期容量衰减严重和深循环寿命差，总体寿命不如有镉电池，所以这也造就了业内和消费者反映这几年的电池质量是越来越不耐用。

2016年随着铅酸电池工艺的不断发展，电池厂家引入石墨烯技术，也就是所谓的“黑金”电池，各个品牌粉墨登场，但是总体实际效果差强人意，忽悠成分居多，加上2016年末电池因为各种原因价格暴涨，质量未见升级，引起行业恐慌，无论是厂家代理或者商家使出各种招数，各种套路匆忙应对。

2017年初由于年前的库存积压，和商家的囤货惜售，引发年初销售高潮，有个别媒体平台趁机加速电池继续涨价的忽悠，替电池厂家能出货和整车代理高价出货造成舆论，加上行内高端品牌大打价格战的引发，上海国标禁摩的严令、禁止超标电动车上路，行内塑件、橡胶、钢、铁、铜、锌也跟着乱箭齐发。

2017年底，《电动助力车用蓄电池，第1部分技术条件》、《电动助力蓄电池第2部分，产品品种规格》（简称电池新国标）发布，并将于2018年7月1日起正式实施。

电池新国标，对技术有哪些新要求？

在传统情况下，我们对铅酸电池的品质是通过重量来进行对比辨别，这其实并不客观，因为电池可以依靠加入硫酸液来提高重量，但续航和寿命并没有实质提升。电池新国标对能量密度有明确规定，电池轻量化发展也成为标准。将通过采用银、亚氧化钛、聚合物等有益于电池稳定性能提升的材料和前沿技术，提升能量密度，从而提高产品使用寿命和里程。

锂电池爆发，行业洗牌加剧

铅酸电池的巨大变革，将带动锂电池的爆发，而这场电池革命，将带来一个巨大商机！锂电池爆发也为行业提出严峻挑战。技术水平有限、没实力的小企业面临淘汰，而实力雄厚的大牌企业将趁机通过各种营销手段，抢夺这部分市场份额，竞争必将进入白炽化阶段，电池行业洗牌期必将到来！

随着电动两轮铅酸电池的价格不断降低，技术和国家环保的阻碍，逐渐推动锂电能源向前发展，随着技术不断创新、优化电池制造工艺，改进锂电的优缺点，电动车会逐渐向轻量化，智能化，模块化，人性化，多样化、潮流化发展。以后充电桩会跟绿化树一样，处处可见，更加快捷的为大家提供方便。