力神卡位乘用车动力电池

从量产到进入推荐目录再到装车应用，天津力神在21700电池领域创造了多个第一。

据了解，全新江淮iEV6E运动版将于6月中旬上市，该车型搭载苏州力神生产的21700三元电池，续航里程提升至310km。这标志着力神电池成为继松下之后，国内首家实现量产销售21700的动力电池企业。

“由于21700相较传统18650在PACK整体能量密度上的优势愈发明显，今年市场对21700产品表现出了超出预期的兴趣。”天津力神市场部负责人表示，目前苏州力神基地21700电池日出货量在40万支以上，月产量实现超过1000万支，公司已经在21700电池领域占据先发优势。

事实上，自2016年特斯拉提出要用21700电池替代18650之后，国内动力电池行业就掀起了一股关于21700的讨论热潮。截至目前，包括天津力神、亿纬锂能、猛狮科技、远东福斯特、天鹏电源、深圳比克等多家电池企业都宣布布局21700电池，但目前真正实现大规模量产应用的企业却仅有力神一家。

国内首家21700量产应用企业

据了解，即将在6月中旬上市江淮iEV6E运动版，搭载了苏州力神生产的21700三元电池，该款电芯单体容量4.5Ah，电池包能量为41.5kWh，NEDC工况续驶里程可达310km，60km/h等速下最高续航390km。

与此同时，该款21700电池还具有高比能、快充性能优异以及高镍少钴等多重优势。该款电池包的单体比能量达225wh/kg、系统能量密度高达144.96wh/kg。同时可以实现1小时充电80%，1.5小时充满。

另外，iEV6E运动版预售价格仅为6.95万元，并装配了液冷式电池温控系统，可以将电池温度控制在15－35℃之间，在－30℃到55℃的环境下均可正常使用。

这使得江淮iEV6E具备极高的性价比优势，或将成为2018年A00级领域的爆款车型，而力神的21700电池也有望受益于此迎来市场爆发。

受补贴金额与电池系统能量密度直接挂钩影响，电池企业和主机厂都在积极开发能量密度和续航里程更高的产品。

在圆柱电池领域，导入高镍材料和做大电芯尺寸成为了电池企业提升能量密度的主要路径，而21700则是两者的最佳体现。

“一个尺寸，两个体系，三大系列，五大产品，这就是力神在苏州投产的4Gwh产能21700电池项目的概括。”天津力神技术负责人指出，苏州力神的产线是国内首家为21700产品定制的产线，公司21700电池实际量产时间要远远早于公布的投产时间，给主机厂配套的21700电池都经过了新国标检测。

除此之外，力神21700独有三大先进的核心设计：全新物理结构的电池盖，保持断电和泄压的一致性，消除电池安全隐患；电池壳体采用预镀镍钢板，杜绝金属粉屑的产生，降低电池自放电；四极耳结构实现超高功率放电，挑战更高性能。

凭借着在产品设计和市场布局方面的先发优势，苏州力神已经同中通客车、南京金龙、华晨鑫源、北汽福田等车企在物流车领域展开了合作，同时还同江淮汽车、欧尚、长沙众泰、海马汽车、小鹏汽车等乘用车企业建立了供货关系。

从目前已经配套的车企反馈来看，市场对21700电池的接受度高于预期，这表明力神21700电池商业化应用已经成熟，而天津力神也成为当前国内唯一量产销售21700的电池企业。

全面布局应战2018动力市场

据了解，大批动力电池企业在2018上半年都处于观望状态，整体开工率不高，主要是在改进材料体系和系统轻量化从而提升电池能量密度，配合主机厂开发新产品上公告。

随着市场竞争加剧，动力电池企业不得不在2018年对其市场规划做出调整。其中，在补贴退坡且行业技术门槛提高，新能源客车及专用车发展低于预期，上游原材料不断涨价以及下游主机厂大幅压价等多重压力之下，开始出现有动力电池企业放弃相关业务的现象，而这种现象在2018年体现得更为明显。

具体来看，上述在动力电池板块发展遇阻的电池企业，都在积极寻找发展出路，主要面临着重归数码，转战储能，开拓小动力、低速车、电动叉车或被收购等命运。

然而，对于老牌锂电池企业天津力神而言，尽管动力电池市场波动较大，但其全系列的产品布局和全面的市场定位却为其进一步发展提供了保障。

从产品布局来看，力神电池材料体系包含磷酸铁锂和三元电池等，产品覆盖五大系列，上千个型号，产品囊括圆型动力电池、方型动力电池、聚合物消费类电池、圆型消费类电池、方型消费类电池，广泛应用于手机、笔记本电脑、穿戴类产品、电动工具、移动电源、平板电脑、轻型车辆、新能源交通工具、特种车辆、储能系统等各个领域。是全球少数兼备圆型、方型、聚合物等全产品系列锂电池研发与制造能力的企业之一。

全系列的产品布局使得天津力神在3C数码、新能源汽车、储能等领域都具有强大的竞争优势。

从动力电池市场布局来看，天津力神在新能源客车、乘用车和专用车领域全面铺开，目前已经为北汽福田、宇通客车、中通客车、厦门金旅、重庆长安、海马汽车、郑州日产、北京现代、东风汽车、奇瑞商用车、北汽常州、南京金龙、成都大运等一线主机厂实现批量供货。

数据显示，天津力神位列2017年新能源汽车动力电池装机总电量排名第6名，并分别在2017年新能源客车、新能源乘车以及新能源专用车领域动力电池装机电量排名第7、第9和8位。

与此同时，天津力神还在与大众、戴姆勒等国际车企洽谈动力电池业务合作事宜，并成为了雷诺-日产联盟成立的新能源合资车企——易捷特BBG项目动力电池唯一供应商，这将为天津力神进军国际市场提供可靠保障。

而随着21700的批量供货和市场竞争格局快速变化，天津力神有望在2018年实现动力电池出货量和装机量的进一步提升。