怎么能使电动汽车电池耐用呢？

电动汽车的暖风是通过ptc原件制热而来的!和我们家用的电暖风原理相似，需要消耗大量的电能才能取得良好的制热效果!这个基本是无解的，只能是调低暖风温度来节约电能!而偏偏冬季低温环境给电池带来了很大的压力，电池容量会降低很多，续航里程降低一半也是正常的!所以如果想要解决电动车冬季电池容量降低的问题，只能从电池保温加热入手!冬季充电的时候，部分电动车带有加温系统，先利用充电桩的电能把电池温度升高。

电动车与传统车很大一点区别就是：电动车的所有负载都是通过动力电池来提供的，这些都直接影响了电池续航能力，而传统车可以通过发动机水温进行供暖。这跟电动车的设计有关，如果把电池放电产生的热量来供暖的话，会降低电能的消耗。通常都采用压缩机或者电热的方式，因为需要开暖气的时候通常比较冷，电池的那点热量不够用。在冬季寒冷地区，电池的电量损耗本身已经比较大，在使用暖风的情况下会大幅减少续航里程，暂无方法提高电池能力。传统电加热的方法虽然可以保持电池温度，但是需要消耗自身电能来实现，往往得不偿失!电池加温消耗的电能可观，最终这个方案也被放弃了！够国产品牌电动车倒是开发一套简单的方案：利用柴油制暖，类似柴油驻车暖风，通过燃烧柴油来取得热量，不仅可以为车辆取暖而且可以为电池加温!但是这样的方案又违背了电动车节能的初衷!

在之前分享冬季电动汽车续航问题的文章中，建议过大家尽量把车停在室内停车场。同样，将车停在室内停车场有利于减少暖风的使用，达到省电的目的。假设将车停在外面的冰天雪地，车内温度逐渐下降到和室外一致后，这时候再开暖风，车内就很难再热起来，因为冰冷的内饰会吸收暖风的热量，增加PTC发热芯工作时间，白白浪费宝贵的续航里程。最后，为了安全尽量不要加装暖风设备，通过以上几个电动汽车用车小窍门，保持车内温暖的同时，还不会消耗太多的电能。