新能源汽车真的怕冬天吗？

冬天一到，关于新能源汽车寒冬表现的话题总是能引起关注，有许多人甚至开始向新能源汽车“泼冷水”了。

新能源汽车真的像大家想象中那么怕过冬吗？

低温的影响确实存在，这是由于锂电池固有的特性所产生的普遍现象。

不仅是新能源汽车，手机在冬天续航能力减弱也非常常见，因为大家都是用的锂电池。目前的电动汽车主要是采用锂离子动力电池，比如绿驰汽车首款量产纯电动SUV，就运用了目前蕞主流的、综合表现优良的三元锂电池。

而锂电池对温度比较敏感，随着寒冬渐入，温度下降，电池正极材料活性降低，使得能够运动带来放电电流的锂离子数量下降，这就导致锂电池的容量在低温天气下会发生衰减。正因如此，冬天新能源汽车续航里程会相对下降。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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如何解决动力电池的在寒冷天气的“bug”呢？

先进的热管理系统，让动力电池维持蕞佳状态。

电池热管理系统是电池管理系统中的重要功能之一，目的是让电池组始终工作在合适温度范围内，以维持电池组的蕞佳工作状态。低温下的动力电池表现，自然是热管理系统研发重点考虑的对象。

绿驰汽车首款量产纯电动SUV，就采用了新一代双向液冷系统，可有效控制电池温度在±5℃以内；分温度区间充电，低温下慢充，在电池的“健康充电区间”内充电，能更好地保护电池；同时，低温下为电芯加热，待电芯温度达到要求，即可开启快充模式，做到全气候的“健康”快充。

通过这一技术，可以有效激发电池活性，应对目前新能源汽车普遍面临的低温续航里程降低、低温无法充电等问题。

无人船智能锂电池

IP67防水，充放电分口 安全可靠

标称电压：28.8V
标称容量：34.3Ah
电池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
应用领域：勘探测绘、无人设备

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值得一提的是，技术的不断进步，纯电续航里程的不断提升，都让新能源汽车在寒冬的表现越来越出色。相信随着未来动力电池技术的不断突破，新能源汽车必将不惧寒冬！

所以，冬天并不可怕。毕竟，冬天已经来了，春天还会远吗？