钜大LARGE | 点击量：894次 | 2018年12月20日
冬天动力电池续航里程狂减怎么办？
今早，出门之前，看着手机电量还剩下40%，想着怎么也够到公司的了，结果刚刚出门五分钟，冰凉的手机电量已经掉到了20%，吓得我赶紧把它塞到了羽绒服内侧的口袋中为它保暖。
想必在北方的朋友们也遇到过相同的问题吧？没错，寒冷的气温就是电量的最大敌人。手机还好，至少我们能用体温温暖它，但是电动车这个庞然大物我们就温暖不了了。
前几天，网络上就曝出了一则新闻，有车主反应蔚来ES8的冬日续航里程还不到150km，跟它的最大续航里程355km相差甚远。另外，前几天碰到的滴滴司机也跟我吐槽了这一点，刚刚充了2小时电，跑了不到半小时，又要回去补电了，这一路还都不敢开空调，可谓是跑路30分钟，充电两小时啊...所以，到了冬天，几乎所有的电动车都会面临续航缩水。以后如果路上你看到了一台车，司机在车里捂得严严实实还在瑟瑟发抖，你就可以断定了，他开的绝对是电动车！
但是，冬天已经来了，电动车也已经买了，有没有什么办法能让冬天对续航里程的伤害少一些呢？
首先，在停车时我们要选择一个好位置，如果把电动车停到室外一夜，那感觉就像是我们在外面冻了一宿一样，汽车的电池会受到很大的影响。所以，如果大家有条件，还是把车子放到地下停车库会更好些，温度会比室外更高。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
另外，在路上行驶的过程中，大家也要尽量避免急加速和急刹车，跟汽油车是一个道理，激烈驾驶会对电量造成影响，加快电量的降低，所以，一定要养成良好的驾驶习惯。
冬天电动车的充电也会比较讲究，如果咱们充电在室外，天气又非常寒冷，那咱们出门前，最好先给电动车插上插头，先小功率给电池加热，以免损伤电池寿命，大概十分钟后将功率逐步提升起来。如果，是地下车库的话就方便多了，到家就把插头插上就行了。
但是，在充电时需要注意一点，就是不要过度充电。很多司机会认为，既然冬天耗电快，那就充久一点，但这样做会不仅没用，还会对电池造成损伤。正确的做法是，电量充满后，就停止充电。如果觉得麻烦，可以进入车辆的充电管理系统，把限充调节到80%，这样充一夜也不会有什么麻烦。
除了过度充电外，过度放电也会对电池造成损伤，如果条件允许那最好做到随用随充，不要让电量过低。
随着限号、限行等政策越来越多，许多消费者都会选择电动车，虽然一年里三个季节中电动车在日常通勤中都很方便，但到了冬天就要面对续航缩减这个严峻的问题。
由于电动车都是三元锂电池或者磷酸铁锂电池的原因，所以温度影响是客观事实，除非在技术上有更新的突破，不然是很难解决续航缩减的问题的，以上这些用车注意事项，虽然没办法彻底解决续航问题，但都会有一定的帮助，所以各位电动车主们只能自己多费点心了。
