西部资源涉足动力电池PACK业务

2015年的最后一个月，从矿业跨界到新能源汽车全产业链制造的西部资源再布下重要一子，公司旗下控股子公司龙能科技出资2000万元成立众向动力系统(苏州)有限公司。

按照规划，新成立的众向动力将成为龙能科技的动力电池等业务的综合平台，众向动力成立后将为龙能科技开拓新的盈利来源，带动动力电池及材料的销售，提升其在动力电池市场的核心竞争力，夯实其在新能源汽车领域的产业基础。

作为西部资源旗下重要控股子公司，龙能科技主要从事研发锂离子电池、正负极材料、隔膜、锂离子电池电解液，并提供相关技术咨询、技术服务与技术转让；生产镍钴锰锂正极材料、锰酸锂正极材料、锂离子电池组模块、锂离子电池电解液，销售本公司生产的产品并提供相关售后服务。

西部资源持有龙能科技85%股权，是西部资源跨界新能源汽车产业的重要布局。从2014年开始，西部资源开始转入新能源汽车产业。先后收购龙能科技85%股权，与苏州力能合资成立宇量电池并控股80%，收购伟瓦节能40%股权并增资至控股51%股权，西部资源的新能源汽车业务已涵盖锂电池材料、锂电池电芯和开关磁阻电机及控制系统的研究开发。

此次众向动力公司的成立，在业内看来，是西部资源跨界新能源汽车领域又一次实质性的重要步伐。

打造完整产业链

成立于1997年的西部资源是一家集铜、铅、锌、锂、金、银等多金属的探、采、选的大型资源性企业，并于次年在上海证券交易所挂牌交易。

2014年，随着国内新能源汽车利好政策频出，西部资源开始转入新能源车行业。此后，在稳固矿产资源产业的同时，西部资源开始以锂矿石为原材料基础，实现锂电池材料、锂电池组装、新能源汽车开发、制造和销售一体化的产业布局，打造新能源汽车板块的完整产业链。目前，公司已经基本完成锂电池材料、锂电池组装、新能源汽车以及融资租赁业务的产业布局，打造新能源汽车板块的完整产业链。

2014年4月，西部资源发布了增发方案，公司计划增发募集资金不超过36.18亿元，用于收购深圳市五洲龙汽车有限公司80%股权并增资，收购恒通客车59%股权、重庆交通租赁57.55%股权及恒通动力35%股权和补充流动资金。

当时，西部资源表示，在增发实施完毕之后，公司将实现锂矿石开采、锂电池材料、锂电池组装、新能源汽车开发、制造和销售、客户融资一体化的产业布局，构建新能源板块的完整产业链。

然而事与愿违，9月，这份增发案没有能够通过证监会发行审核委员会的审核通过。2个月后，西部资源发布公告称，由于定向增发申请未获审核通过，公司及相关各方正积极论证收购项目的解决方案，并称“鉴于非公开发行募集资金拟收购的相关资产已签署正式生效的协议，同时考虑到公司向新能源汽车板块完整产业链转型的战略目标能顺利实施，拟以自筹资金完成收购。”

2014年12月，西部资源正式披露“拟以自筹资金12.66亿元收购重庆恒通客车有限公司等三家公司的股权，构建新能源汽车的生产和销售产业链。”通过此次交易，西部资源购买了包括恒通客车59%股权、重庆恒通电动客车动力系统有限公司35%股权。

转型并不是简单的收购，更重要的是收购之后的吸收和整合。2015年，西部资源开始正式着手整合工作。6月份，公司发布重大资产重组停牌公告，称公司正在筹划重大事项。但事实上这次整合依然并不顺利。4个月之后，西部资源即宣布终止重大资产重组。

在业内看来，这次整合的不顺直接延误了西部资源进入新能源汽车市场的时机。2015年既是新能源汽车产业的快速发展年，同时也是重要产业调整年，包括西部资源在内的各路资本都在争相涌入该细分产业，甚至其中包括一些国内大型整车制造企业和互联网公司。

在此背景下，越早的完成跨界整合自然意味着能够尽快占据有利位置。但显然，当时问题颇多的西部资源进行得并不顺利。

开始步步为营

西部资源之所以在2014年转型新能源汽车，与其在主营业务的经营惨淡不无关系。西部资源目前主要从事铜矿、铅锌矿等有色金属采选，但受宏观经济及有色金属行业下滑的影响，公司产品盈利空间持续缩小。

从公司发布年报来看，转型前一年，西部资源实现营业收入4.23亿元，较上一年度下降28.02%，亏损5637万元。2014年，西部资源实现营收4.62亿元，归属上市公司的净利润为1602万元，归属上市公司股东扣除后的净利润为-1147万元。

按照西部资源的规划，包括恒通客车和恒通电动在内的被收购新能源汽车企业将为公司带来良好的营收预期。但在业内专家看来，事实或许并非如此。上述两家新能源汽车企业的业绩并不乐观。以恒通客车为例，该公司近3年的净利润分别为3488万元、-937万元和-2904万元。

去年6月，西部资源将旗下甘肃阳坝铜业有限责任公司100%股权、南京银茂铅锌矿业有限公司80%股权、广西南宁三山矿业开发有限责任公司100%股权及维西凯龙矿业有限责任公司100%股权进行打包出售。

这次出售也不顺利，此次打包在北京产权交易所公开挂牌出售最后无果而终，随后，西部资源将出售方式由公开挂牌调整为协议转让。

5个月之后，西部资源与长影集团签署备忘录，后者以持有的长影利达(海南)房地产开发有限公司65%股权，与西部资源持有的三山矿业100%股权和凯龙矿业100%股权等资产进行置换，预估值为4.23～5.2亿元。

这次置换可以理解为西部资源逐步把旗下的矿业等资产转移脱手，同时把当前资本市场上颇为热门的文化娱乐影视概念纳入自身基因之中。完成置换之后的西部资源认为，公司基本完成了向新能源汽车板块完整产业链转型的战略规划。

同时，西部资源还披露公司控股子公司重庆恒通客车有限公司已与重庆市渝北区人民政府、纳斯达克上市公司BallardPowerSystemsInc以及QualcommTechnologiesIndustryCaptitalLimited签署《氢燃料电动汽车重庆研发生产基地项目合作备忘录》，四方约定共同在重庆仙桃数据谷注册成立项目公司，合作开展氢燃料汽车研发生产。

重庆渝北区政府将承诺将本项目纳入重庆市重点示范项目，在重庆市辖区范围内实现氢燃料电池公交车系统的逐步覆盖。项目投产后，重庆渝北区政府承诺为项目公司协调提供不少于1000台公共汽车、一条轨道交通线路的订单，并以重庆为基地向全国扩展市场。