氢燃料电池汽车的制造成本会低于纯电动汽车吗

12月20日上午，禅城区首座加氢站开业暨70辆氢燃料电池公交车运营启动仪式在广东省佛山市内举行。由云浮市飞驰新能源汽车有限公司设计制造的70辆氢燃料电池公交车正式交付佛山市汽车运输集团有限公司投入营运。

70辆氢燃料电池公交车将加入到佛山市的3条公交线网中使用。此外，新投入运营的佛山市佛罗路加氢站将成为这些氢燃料电池公交车的“保姆”，为其加氢。

据悉，该加氢站由佛山市锦鸿新能源有限公司在今年5月开始筹建，是一个三级加氢站，面积为2000㎡，投资金额约1250万，加注压力为35MPa，日加注能力为1000kg/d，可全天24小时提供加氢服务。

佛山市副市长、佛山对口帮扶云浮指挥部总指挥许国表示，根据工作计划，佛山将于“十三五”期间投入9亿元用于支持新能源公交车推广应用和配套基础设施建设，目前已建成南海瑞晖加氢站、三水撬装式加氢站以及今天正式开业的佛罗路加氢站，明年全市将累计建成28个加氢站，形成相对完善的加氢站分布网络，有效破解加氢基础设施不足的瓶颈问题。

许国还表示，通过70辆氢燃料电池公交车的交付使用，佛山市已成为广东省首个大规模使用氢燃料电池公交车的示范城市。2019年，佛山市各区将有一大批氢燃料电池公交车、物流车相继投入运营，佛山也将成为在全国率先迈进氢燃料电池汽车商业化、规模化运营新阶段的先行者、领跑者。

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云浮市飞驰新能源汽车有限公司总经理江勇表示，氢燃料电池在未来的公交系统中将占有重要的分量，5年至10年后氢燃料电池公交车将有望实现大规模商业化，这得益于技术的进步与燃料电池系统成本的下降，“5年至10年内，氢燃料电池汽车的制造成本将会大幅下降，甚至比纯电动汽车更便宜。”

据了解，该批次氢燃料电池公交车的氢燃料电池装置由广东国鸿氢能科技有限公司生产提供，该公司相关负责人表示，燃料电池成本下降的核心是要实现膜电极的国产化。今年年初，鸿基创能科技有限公司在广州市黄埔区签约投资约8亿元的氢燃料电池膜电极产业化项目将有望实现这一目标。

无独有偶，广州市黄埔区首座正式商用的加氢站预计亦将于近期内启用，该区计划到2020年建成5座加氢站。早前广州黄埔区政府、广州开发区管委会已与多家企业签署了合作协议，共同打造氢能源创新中心及院士工作站。在广州与佛山这两个相邻的城市里，氢能源产业的发展正呈现如火如荼之势。