西安两大公交电动车型对比，比亚迪和吉利相比你更喜欢哪个呢？

比亚迪K8

“纯电动公交”这个词如果放在十几年前，对于很多人来说是陌生的，而且那时人们更加相信燃料汽车的可靠性，会觉得电动汽车充电太慢、电动汽车跑不了太远、还担心电动汽车的安全性等问题。而如今，街上已经有大量的电动公交车在运营，它们迅速的走进了我们的生活。而今天我们要介绍的是一款10米级的电动公交车，比亚迪K8。

比亚迪K8的外观设计简洁时尚，前脸延续比亚迪家族式元素。前后车灯采用分体式设计，方便维护和检修。前大灯下方还设有LED日间行车灯，非常具有识别感。三段式前保，可以完全开启，方便对灯具、雨刮器、除霜器进行检修。

进入车厢内部，整个车厢显得非常简洁。由于比亚迪K8采用轮边驱动桥以及电池组后置的特殊设计，车厢内部拥有平整的地板，方便乘员的站立，也使得车辆内部的空间增大了不少。站立拉杆的高度设计的也非常到位，可以满足站立在不同位置的乘客轻松抓握。K8的座位量为38+1个，最大载客量可以达到86名。

与燃油客车一样，电动汽车的车重越大，电耗也就越高。降低电动汽车的自身重量，在使用同样电池组的情况下能够行驶更多里程。比亚迪为了降低自身重，量使用了铝合金车身，由于使用铝合金车身，比亚迪车成本较高，但是由于比亚迪电池技术较好，整车性能较优。

根据比亚迪官方提供的信息，K8采用的磷酸铁锂电池有197kWh和255kWh两种不同的电量，续航里程最高可以达到370公里，完全满足了国内公共汽车的运输需求，且充电也仅需2-3个小时。

吉利远程E12

本次交付的远程E12客车借鉴吉利乘用车与沃尔沃共同推出的最新CMA平台模块化设计的先进概念，整车满载骨架结构，经过严格的可靠性路况试验、高温试验、低温试验，结构安全可靠;车身结构采用第一步低入口式，车内流动更加流畅，中间门宽1350MM，方便乘客上下;空气悬架结构提高了乘坐舒适性和控制稳定性

同时，本批车辆采用主、辅一体化控制方案，减轻了整个高压系统的重量和体积，使高压附件减少了40%。该控制器与基于平台的开发理念相兼容，满足纯电动和扩展程序总线的技术要求，从高压安全、结构安全、功能安全、使用安全四个方面全面、综合地解决了安全隐患。配备吉利新能源智能监控系统，实时监控每辆行驶车辆的实时数据，包括电机、储能电池、电控系统等的运行信息和故障信息。

目前吉利汽车主要在草滩充电站充电，首批吉利公交投放以北郊为主。市公交总公司工作人员介绍，首批100辆车将在12月1日投放到900路、214路、238路和新开通的线路282路。随后其余的将在年底前陆续投放到600路、616路、601路、26路、609路、236路、336路、高新九号线等线路，为市民的出行提供良好的服务和体验。据了解，年底前，我市纯电动公交车将达到3650辆，占西安公交总车数52%。

目前西安电动公交主要以吉利和比亚迪为主，不久的将来两款车都能实现西安本地生产，对于比亚迪和吉利你更喜欢哪个呢？