钜大LARGE | 点击量：916次 | 2018年12月25日
低温环境下电池更脆弱
座椅加热、座椅通风、中控大屏、座椅调节……很多车载系统和升级配置都是需要用蓄电池供电的，冬天到了，蓄电池压力山大啊！
低温环境下电池更脆弱
随着环境温度的降低，电池内的化学物质反应会减慢，因此，所有的电池在低温状态下的续航时间都会缩短，包括手机电池和汽车蓄电池。目前，大部分汽车使用的是免维护铅酸蓄电，它的最佳使用温度在25摄氏度左右。环境温度每下降1度，蓄电池的可用容量会下降大约0.8%，何况，冬天大家还会打开座椅加热、后视镜加热、方向盘加热……容量减少、负荷增大，蓄电池自然更容易出现问题。
这些状况是电池罢工前的“预警”
①冷启动困难。冬季换用低粘度机油后如果冷启动仍然困难，大部分的情况都是蓄电池亏电和老化。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
②大灯变暗。怠速时，发动机的充电功率会下降，有时候蓄电池本身已经处于“苟延残喘”的状态了，这时还要给车内设备供电，那么车外大灯的配给电量就会大幅下降。
③开/锁车门不顺畅。有时候遥控钥匙工作不灵，换了钥匙电池后还是无法缓解，那也是蓄电池在预警，代表它没有能力给防盗系统提供足够的电流了！
勤加养护，电池寿命可以大大延长
①经常跑一跑。不管车开不开，汽车的蓄电池都会跑电，所以，长期停放后电池中的电往往会被耗尽。即使长时间不开车，也要定期的启动车子，最好在路上跑个20多分钟，给电池充充电。
②避免超负荷。尽量在发动机熄火前关闭所有的车载电器，并完成电动车窗的升降和关闭。一旦发动机熄火，就会停止发电，这时候再升降车窗或是使用车载电器，就会增加蓄电池的负荷，容易对蓄电池造成损害。
③保养正负极。电池触点、插塞接头上常常会生成白色的硫酸铅粉末，它会腐蚀触点与接头，造成电量异常消耗，导致打不着火。因此，车主需定期打开引擎盖，用湿布擦拭正、负两个极头，避免白色硫酸铅对极头的腐蚀。
