中国动力电池产业的合纵连横

作为新能源汽车的核心零部件，动力电池产业已经从前期爆发增长走入深度洗牌整合期。

据统计，2018年产业链出现倒闭、退出或者暂停领域企业超过60家。其中，超过60%的企业集中在动力电池环节。出现这种“倒闭潮”的原因主要集中在：一是企业品质与技术问题拖累；二是重资产，且银行抽贷；三是终端客户付款严重滞后；四是补贴退坡，倒逼动力电池价格大幅下行。

与此同时，在国内动力电池市场高度集中的发展趋势下，包括三星，LG，松下等外资电池巨头也重启中国市场战略布局，在国内大规模投资扩产，直接瞄准2020年之后的后补贴时代新能源汽车市场。

刘波认为，当前中国电动汽车产业和电池产业与战国时代的竞争格局有些相似，但是国内与国外的差距还挺大的，认为中国如果整个电动车产业不起来，后端的零部件很难做出我们中国自己的品牌。

“大众，丰田等国际车企在新能源汽车产业的人才储备和工程化的思路都比我们做得更好，他们可以在2020年把下一代产品直接切换到中国市场，到时候我们拿什么来PK呢？“刘波表示，当前国内在新能源汽车，动力电池，材料和设备等领域都做了很多努力，但是站在全球化的格局上，我们还存在一些差距。

对此，刘波的建议是采取“合纵连横”的策略，整合资源提升中国锂电产业的竞争实力，中国动力电池产业未来要走的路还很长，不能急功近利。

另一方面，刘波也介绍了长安汽车的新能源汽车发展情况。

长安自2001年进入新能源领域，经历技术研究、产业化推广和市场化运行三个阶段。

2017年，长安发布了新能源战略——“香格里拉计划“，预计到2020年，完成三大新能源专用平台的打造；到2025年，全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化；制定“四大战略行动”——千亿行动、万人研发、伙伴计划、极致体验。

2018年10月，第二届香格里拉大会在北京召开，“香格里拉计划”有序开展。为加速长安汽车新能源业务的发展，推进公司第三次创业，践行公司创新创业计划和香格里拉计划，长安汽车于2018年5月注册成立重庆长安新能源汽车科技有限公司，为长安汽车在新能源领域的发展提供了组织、人力资源保障，快速、高效推进新能源汽车产业的发展。