钜大LARGE | 点击量：748次 | 2018年12月27日
Honda发布中国首款锂电池电动摩托车V-GO
据了解，HondaV-GO是Honda中国研发的首款锂电池电动摩托车，这是Honda电动化战略布局中的一款重要的、具有里程碑意义的全新车型，是一款轻便的新款短距离移动出行工具。
就在2018年只剩下8天的时间，12月23日，在深圳万科前海国际会议中心，Honda联合五羊-本田摩托(广州)有限公司、新大洲本田摩托有限公司发布了Honda全新电动移动出行工具——锂电池电动摩托车V-GO，官方指导价为：7988元。
据了解，HondaV-GO是Honda中国研发的首款锂电池电动摩托车，这是Honda电动化战略布局中的一款重要的、具有里程碑意义的全新车型，是一款轻便的新款短距离移动出行工具。在中国的电动车市场，Honda开始正式加速电动化战略布局。
本田技研工业株式会社中国本部长水野泰秀表示，传统摩托车厂和小牛(新型创业型企业)竞争的时代即将到来，对厂家来说，在追求量的同时，也要在质方面逐渐提升。本田要挑战中国这个最大的电动车市场。
值得注意的是，7988元的售价相对于同配置的电动摩托车来说是较高的，想在摩托车的市场份额渐缩的中国市场占据一席之地，HondaV-GO又拥有哪些底气呢？
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
对于电动车来说，动力电池异常重要。V-GO搭载自主研发的铝合金外壳封装的18650锂电池。官方数据显示电池容量为20Ah，5小时可将电池充满，电池包重量为8.5kg，具备IP5X防水能力，可在30cm深的水中行驶。
电机集成在后轮上，额定功率为1500w，最高时速可以达到53km/h以上，在20km/h的时速下可以续航60公里。这个续航并不算高，但胜在配备的电池存在一定优势。
本田技研工业(中国)投资有限公司摩托车中心长永井康晃透露，“通过采用Honda独有的电池配置技术，我们将电池装载在脚踏板下实现低重心化，更具高水准的行驶和操控性能。从安全性能看，锂电池可以预防过度充电而引起的鼓胀。此外，外壳是铝合金制造，提高了抗冲击性和抗掉落的韧性，同时实现高度防水性能。”
HondaV-GO运用了Honda独有的整车配置技术，16度的爬坡性能，在从地下停车场出库等日常生活场景里也不会感到有压力。V-GO还搭载了Honda享有专利的CBS(联合制动系统)确保其高制动性。
最后，HondaV-GO拥有电动车的基本标配：CBS制动、无钥匙启动、智能防盗……
此前，本田全球提出2030年整体汽车当中提供的产品2/3是电动车，包括HEV混合动力在内，本田计划2025年之前在电动车领域投放20款以上的车型。五羊-本田则在2016年就推出了电动摩托车净原S3。今年10月还发布了符合新国标要求的净原H1、净原H2等车型。
不巧的是今年5月17日，工信部发布强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》，其中对电动自行车进行了严格规定。要求车速不可超过25km/h。超过该标准的电动二轮车都归属于电动摩托车，要求最高时速大于50km/h的电动摩托车必须上机动车牌照，需驾驶者有驾驶证，购买强制保险，并在机动车道行驶，HondaV-GO归类其中。这对于HondaV-GO进军中国市场并不是一个好的时机。
对此，水野泰秀表示：“2018年是本田电动车元年，无论是汽车还是电动车都会推出新品。同时因为中国电动车市场庞大，电动化基础设备完善，这也是本田选择在现在发布V-GO的原因。”
“这个时代对厂家来说，在追求量的同时，在质的方面要逐步提升。在质和量两方面，各个厂家都将接受市场的检验。”
