除了电动车，又一种新能源车已成定局

迎接新能源车时代，HyundaiMotorGroup（HMG，现代汽车集团）日前宣布集团「FCEVVision2030」计划，将投入7.6兆韩元，在2030年时达到年产70万具氢燃料电池动力系统的目标，并雇用5.1万名员工，抢占全球氢燃料电池车（FuelCellElectricVehicles,FCEV）25%的市占率。

氢燃料电池车技术复杂，现今造价仍昂贵

一如多数消费者所知悉的，取代终将消耗殆尽的石化燃料，电能已然是人类交通载具的未来发展方向，未来如船只、无人飞机、机车等导入电动系统，届时势必会提高电能与氢燃料电池的需求。

相比于一般搭载电池组的Hybrid、Plug-InHybrid、以及纯电EV，氢燃料电池车乃是以氢气为能量来源，因此需要加氢站的设立，相较于一般电能车款的充电桩设立，复杂度高出些许，开发技术也相对高出许多。

氢燃料电池优点，补充快速像加油一样

不过，不同于一般电能车款，燃料电池乃是利用触媒作为中介，藉由燃料与空气中的氧结合，将化学能转换为电能，再来用以驱动马达，而不同于一般电动车款补充「能源」，需耗时数小时充饱电的时间，氢燃料电池车款的能量来源乃是氢气，因此就如同传统车款加油一样，仅仅数分钟即可完成，相对于一般电能车款来得便利快速许多。

若能解决造价高昂的障碍，氢动力车将比电动车更有竞争力；目前一般电动车就算是高速充电，也要花约20分钟，但是氢动力汽车只需3分钟，一次充饱后，行车距离可望达到纯电动车的2倍。

现代目标：2030年FCEV中市占率25%

由于看好未来氢燃料电池商机，根据HMG的计划，集团预计在2030年时，将累积投入7.6兆韩元于氢燃料电池研发与扩建设备以提升产量。目前HMG氢燃料电池年产量仅3,000具，集团未来将于韩国忠州市建立第2座氢燃料电池工厂，预计在2022年时，可将产能提升至年产4万具。而2030年时，由于商用FCEV的需求增加，集团更朝向70万具的生产目标前进。

HMG也预估，至2030年时，全球每年将会拥有200万辆的FCEV需求，而在70万具电池组的产能内，HMG将可以供应其中50万辆，意即集团目标乃是在2030年时，在FCEV市场取得25%的市占率。

现代Nexo续航力达600公里

近年来HMG积极在替代能源上投注资源，除了电能车系的推出之外，也打造了现代ix35FeulCell和Nexo等车款，Nexo更拥有600公里的续航里程，再加上日益成熟的自动驾驶功能，看好氢燃料电池发展的规划颇为明显。