三元电池助力，新能源之势犹可期！

新能源汽车是目前全球汽车发展的趋势，区别于传统燃油汽车，新能源汽车在能源来源、尾气排放方面具有明显优势。随着化石能源的日益减少以及大气环境问题的日益严峻，新能源汽车是目前最适合替代传统燃油车的技术路径，发展新能源汽车已成为我国的可持续发展的战略目标之一。

近些年，我国先后公布很多政策推动新能源汽车产业的发展，初具成效。前几年新能源汽车销量更是超越美国跃居世界第一，2017年新能源汽车产销分别为79.4万辆和77.7万辆，同比增长分别为53.8%和53.3%。其中，使用三元电池的乘用车和专用车占比已经分别突破90%和70%;客车领域三元锂电池应用也从2017年1月起解禁，三元正极材料的市场空间进一步扩张。

新能源汽车不同车型采用的电池不一样，除了特斯拉采用NCA镍钴铝酸锂电池外，国内外新能源汽车较多采用NCM电池。其中，国内新能源客车主要采用磷酸铁锂电池和锰酸锂电池，国内插电混乘用车、纯电动乘用车和专用车主要采用磷酸铁锂电池和NCM镍钴锰酸锂电池。简而言之，三元电池多应用于乘用车和专用车，客车用量几乎为零。这是因为三元材料的比容量更高，即单位体积电量更高、质量更轻，可有效提升新能源汽车续航里程，因此广泛应用于乘用车和专用车等续航要求较高的车型。而它的热稳定性相对较差，在200℃温度下易分解释放出氧气导致电池高温助燃，而磷酸铁锂在700℃高温下性能保持稳定，基于安全性和行驶里程较为固定的考虑，磷酸铁锂更适用于新能源客车领域。

近年来，我国出台了对新能源汽车的各项补贴政策，对新能源汽车行业发展起到了至关重要的作用。2017年9月27日由工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合公布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，也就是业界俗称的“新能源双积分政策”。双积分政策将从2018年4月1日正式实行，并自2019年度起实施企业平均燃料消耗量积分核算。该政策旨在鼓励传统车企实现向新能源领域的逐步转型。此外，2017年底，财政部、税务总局、工信部、科技部联合发布的《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》中显示，从2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。这意味着国家政策不断向新能源市场倾斜。作为新能源电池正极材料的上游供应商，江门长优实业期许新能源汽车产业未来继续保持健康持续发展之势。