钜大LARGE | 点击量：1158次 | 2019年01月09日
冬季电动车电池养护技能要早知道
天气日渐转凉，大家都想随时裹紧小被子，人可以随时加衣服，秋裤、棉袄全部上阵，那电动车怎么办呢？尤其是电动车最怕冷的部件，以下攻略请抓紧get
行驶前，掌握充电的正确姿势，尽量在温度较高的环境下充电
不管是临时停车还是充电，在有条件的情况下尽量选择温度相对来说比较高的地方（如地下停车场、封闭性车库等）。这有利于提升动力电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。
应当“随用随充”、用完即充
很多的电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然变慢了，但实际上是给车辆充电前又多了一个给电池电芯加热的时间。所以，要养成“随用随充”、用完即充的良好习惯。当车辆使用完毕后电池仍然是热的，这时候充电，就可以减少给电池加热的时间，提高充电效率。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
出行前充一小会儿电，预热电池
到了冬天，可能会有这样的情况出现：前一天电动汽车还有70%的电，但是过了一晚再去开，竟然发现“漏电”了！其实这并不是“漏电”，而是“低温”惹的祸。电动汽车在行驶的过程中，电池放电时会发热，所以电池本身是比较热的，电池电压也是比较高的，所以，看到电动汽车剩余电量还比较多。可是，在低温的冬夜停放了一整晚之后，电池早就已经冷却，电压降低，这时电池管理系统就会自动调整所显示电量和续航里程。这就是所谓的“漏电”了，我们只需在出行前充一会电，预热电池即可。
行驶时，管住自己的脚
驾驶电动汽车的过程中，应缓加速起步，避免猛加速、猛减速、猛转弯、急刹车等激烈驾驶方式。良好的驾驶习惯，对于燃油车来说，可以减少耗油、刹车片的损耗，对于电动汽车，则可以有效减少刹车片损耗、电池耗电的速度。
停车时，避免电池过度放电
停车等候时，不使用大功率用电器。
大功率用电器包括大灯、雾灯、音响、空调等，在停车等候时尽量不要使用。
停车离开前，检查大灯和车内车顶灯是否关闭。
一般来说，一个正常的满电的蓄电池能让大灯工作两小时。随着电池额定容量的减少，大灯能正常工作的时间就越短。如果在停车离开后忘记关大灯，车辆的电脑也没有自动灭灯功能，次日早晨不能用车的几率可达99%。
长时间不用车辆，应将蓄电池负极拔下来。
由于停车时，车辆电路系统中也存在微弱的电流消耗，长时间静置车辆将导致电池耗尽。所以，对于长期不使用的车辆，应该将其蓄电池负极拔下来，避免电池电量过快消耗。
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