钜大LARGE | 点击量：885次 | 2019年01月07日
锂电池行业政策及环境介绍
预计到2020年，中国锂电池的总需求可达143GWh，3年CAGR达27%，其中动力电池需求有望达94.5GWh，占比达66%，新能源汽车将成为锂电池总需求增长的最强驱动力。那么锂电池行业政策及环境会是怎么样的呢?
四项动力电池回收利用新标发布
①2017年5月12日，《GB/T33598-2017车用动力电池回收利用拆解规范》正式出台，这是由工信部提出的国内首个关于动力电池回收利用的国家标准，明确指出回收拆解企业应具有相关资质，进一步保证了动力电池安全、环保、高效的回收利用。
值得注意的是，该标准已于12月1日起正式实施了。
②2017年8月4日，《GB/T34013-2017动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》(下称“《规格尺寸标准》”)、《GB/T34014-2017汽车动力蓄电池编码规则》、《GB/T34015-2017车用动力电池回收利用余能检测》三项动力电池标准正式发布。三项新标将于2018年2月1日正式实施。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
动力电池回收利用一直是阻碍动力电池产业链循环健康发展的一个薄弱环节，亟需终结以往简单粗暴的回收利用状态，建立一套完整规范化的行业标准体系，从而推动整个动力电池产业链健康有效的发展。而随着较为完善的国标体系构建，动力电池回收和梯次利用的无序状态有望改变。值得一提的是，《规格尺寸标准》的制定，说明我国动力电池的标准意识正在逐步增强，正在逐渐拿回关键零部件标准的话语权。
值得注意的是，锂电大数据了解到，相关部门透露，为更好的适应并跟上新能源电池行业的发展，《规格尺寸标准》以后每1-2年会做出相应的调整。
外商投资解禁
2017年6月28日，通过对锂电池行业政策及环境分析得知国家发改委和商务部联合发布了《外商投资产业指导目录(2017年修行)》(下称“《目录》”)，解除纯电动汽车合资企业限制以及取消汽车电子和动力电池的股比限制。自2017年7月28日起施行。《外商投资产业指导目录(2015年修订)》同时废止。
《目录》取消了动力电池领域的准入限制，对于自主品牌来说，竞争对手将越来越多，也越来越强。
锂电池材料行业迎来变革
通过对锂电池行业政策及环境分析得知2017年9月12日，工信部发布《重点新材料首批次应用示范指导目录(2017年版)》(以下简称《目录》)。
锂电大数据梳理发现，其中涉及新能源领域的新材料共有5项，包括高性能锂电池隔膜、镍钴锰酸锂三元材料、负极材料、高纯晶体六氟磷酸锂材料和石墨烯薄膜。
新材料的要求发布，对于锂电池材料行业来说，将迎来新一轮的机遇与挑战。而近年锂电池四大材料的市场表现也是各有千秋，正极材料商赚得最多，负极材料企业表现也不错，而电解液和隔膜企业板块表现则略显逊色(详情点击：《锂电电解液格局：中企市场份额大增巴斯夫、宇部在华巨额亏损》)。
《锂离子电池综合标准化技术体系》：规范和引领产业发展
通过对锂电池行业政策及环境分析得知11月9日，国家工信部发布关于印发《锂离子电池综合标准化技术体系》的通知(以下简称《技术体系》)。文件指出，锂离子电池综合标准化技术体系主要包括基础通用、材料与部件、设计与制程、制造与检测设备、电池产品等5大类、18个小类，涵盖的标准项目共231项。《技术体系》设定了未来目标——到2020年，锂离子电池标准的技术水平达到国际水平，初步形成科学合理、技术先进、协调配套的锂离子电池综合标准化技术体系，制修订标准80项，其中新制定70项(强制性标准3项、推荐性标准67项)，修订推荐性标准10项，总体上满足锂离子电池产业发展需求。
该文件对促进锂离子电池产业的健康有序发展，进一步提升标准对产业发展的指导、规范和引领起着重要作用。
政策推进能量密度提升进程
锂电设备更新换代需求旺盛政策规划推动动力电池能量密度提升。2016年10月发布的《节能与新能源汽车技术路线图》对动力电池单体能量密度发展提出了明确目标，要求2020、2025、2030年纯电动车用电池单体能量密度分别达到350Wh/kg、400Wh/kg、500Wh/kg，插电式混合动力车用电池单体能量密度分别达到200Wh/kg、250Wh/kg、300Wh/kg。2016年11月底国务院印发的《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》(国发〔2016〕67号)中明确指出，“突破高安全性、长寿命、高能量密度锂离子电池等技术瓶颈。在关键电池材料、关键生产设备等领域构建若干技术创新中心，突破高容量正负极材料、高安全性隔膜和功能性电解液技术。”
能量密度提升趋势明显。根据中华人民共和国工业和信息化部今年已发布的七批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，高能量密度车型在3-7批中的占比大幅增加，其中纯电动轿车最高达到145.3Wh/kg，纯电动城市客车最高达到137.27Wh/kg。在最新的第七批目录入选的282款新能源车中，在纯电动乘用车方面，相比第一批次，电池能量密度在120wh/kg以上的占比从10.53%大幅上升到71.1%。政策补贴向高能量密度车型倾斜，随着技术的不断进步，预计未来高能量密度车型数量还会继续增加，新能源汽车的整体能量密度水平也将进一步持续提高。
通过对锂电池行业政策及环境分析得知锂离子电池具有输出电压高、能量密度大、自放电小、循环寿命长、无记忆效应、可快速充放电和绿色环保等优点，其应用领域可以分为动力类领域和非动力类领域。锂离子电池的动力类领域包括电动汽车、电动公交车、低速电动汽车、电动三轮车和电动自行车等;非动力类锂离子电池应用领域主要包括消费类电子产品和储能领域。锂离子电池产业链经过近二十年的发展已经形成了一个专业化程度高、分工明晰的产业链体系。以上便是笔者对锂电池行业政策及环境的详细分析了。
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