续航几千公里充电十分钟并且可用100多年的汽车新型电池研究

当前新能源汽车发展的瓶颈在于电池。

锂电池目前则是当今电池应用的主流，用得较多的就是三元锂电。这类锂电池寿命对于手机来讲勉强可以，但是对于使用年限较长功很大的汽车来讲就不太理想了。

一辆纯电动汽车，一年至少能节省几千元的油钱，并且无污染。但是电动汽车却很少能被人们接受，一方面人们感觉充电不靠谱还麻烦，另一方面就是电池不耐用造成车辆使用年限大打折扣，归根结底就是电池问题。

随着我国新能源汽车制造业的发展，对新型电池的需求越来越迫切。

我国在新型电池的研究方面走在世界的前端。在2018年年中，浙江大学高超团队曾实验过铝-石墨烯电池，该团队实验非常成功，实验数据达到了非常理想得效果。石墨烯是近年来研究得比较多的材料，该种材料强度远大于钢铁，柔韧性也极好。用它制造的充放电材料，可以实现在几秒钟内充满电，并且电池损耗非常微小。数据显示，25万次充放电后电池容量为91%，也就是说每天充电5次，还能用137年。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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石墨烯制造的电池容量很大，在电动汽车应用上可以大大提高汽车的续航里程，若技术成熟，充电十分钟续航几千公里，造价在技术成熟的情况下，不一定比锂电池造价高。锂电池被人们诟病还有个安全问题，锂电池被称为不定时炸弹，在高温长时间放电工作中有爆炸危险，汽车上的锂电池都较大，其爆炸威力不容小觑。而新型石墨烯电池可在零下40度到120度内稳定工作，即是放在明火中也不会爆炸，这极大地提高了汽车电池的安全性。

石墨烯电池在耐久性方面也值得一提，我们知道普通电池一般不能承受较大压力或挤压变形等，若受到外力可能发生爆炸或者影响电池性能。但是石墨烯在承受上万次的弯折测试后，电量无变化，良好的耐久性应用于电动汽车，无非是电动汽车的一大福音。但是从实验到技术成熟应用还需要较长时间，虽然有些国家已经生产出石墨烯电池甚至应用，但是都很难发挥石墨烯电池的真正性能，若石墨烯技术成熟，还需要时日。