钜大LARGE | 点击量：1338次 | 2019年01月10日
盘点2018动力电池装机量TOP10企业
2019年1月8日，高工产业研究院（GGII）通过最新发布的《动力电池字段数据库》统计显示，2018年我国新能源汽车生产约122万辆，同比增长50%，动力电池装机总电量约56.98GWh，同比增长56%。
其中，装机总电量排名前十动力电池企业合计约47.20GWh，占整体的83%，较去年TOP10企业合计占比上升达9个百分点，市场集中度提升趋势明显。
位列TOP10的企业分别是（按装机电量高低排列）：宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、孚能科技、比克电池、亿纬锂能、国能电池、中航锂电、卡耐新能源。他们分别给哪些车企配套、装机台数、装机总电量等详细数据如下图：
对比2017年动力电池装机量榜单来看，彼时排位前十的企业分别是（按装机电量高低排列）：宁德时代、比亚迪、沃特玛、国轩高科、比克电池、力神、孚能科技、亿纬锂能、国能电池、智航新能源。
可以看出，在排名前十企业竞争格局中，沃特玛、智航新能源跌出榜单外，其他8家动力电池企业仍然稳定在前十行列，中航锂电、卡耐新能源跻身进前十行列，头部竞争格局将逐步确定。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
另值得一提的是，宁德时代、比亚迪、力神、孚能科技、卡耐新能源这五家企业2018年动力电池装机总电量同比增速高达90%以上，动力电池装机总电量占比与去年相比分别上升12.23%、4.54%、0.69%、0.62%、0.44%，强者恒强的局面愈加凸显。
宁德时代
作为全球领先的动力电池系统提供商，宁德时代成立于2011年。目前公司在电池材料、电池系统、电池回收等产业链关键领域拥有核心技术优势及可持续研发能力，并形成了全面完善的生产服务体系。
装机量方面，2015年和2016年，宁德时代动力电池系统销量分别为2.19GWh和6.80GWh，连续两年在全球动力电池企业中排名前三位；2017年宁德时代出货量11.84GWh，增速最快，一跃成为全球龙头；2018年前三季度全球动力电池出货量排名中，宁德时代排名全球第一。
财务数据方面，2015年-2017年，宁德时代的营业收入分别为57.03亿元、148.79亿元及199.97亿元，年均复合增长率达87.26%；净利润分别9.51亿元、30.89亿元及42.88亿元，年均复合增长率达112.39%。宁德时代发2018三季度报告显示，公司1-9月实现营收191.36亿元，同比增长59.85%，归属于上市公司的净利润达23.79亿元。
装机量表现独占鳌头，财务数据也领跑行业，宁德时代是名副其实的动力电池行业“独角兽”。
比亚迪
深圳市比亚迪锂电池有限公司成立于1998年，是国内动力电池第一梯队企业。比亚迪具有成熟的动力电池开发经验，拥有专业的材料&电化学&动力电池技术开发及工艺开发的研发队伍，积累了丰富的动力锂电池研发及生产经验，总结出一整套有效的生产工艺和控制标准，为大规模生产铺平了道路，同时也为单体电池间的高度一致性提供了保障。
据统计，目前比亚迪动力电池有三个工厂，深圳宝龙工厂和惠州坑梓工厂产能合计16GWh，青海西宁工厂今年6月底投产，计划产能24GWh。加上重庆璧山跟西安项目的规划，预计到2020年，其规划动力电池产能将达到90GWh。
在补贴退坡和市场竞争加剧的情况下，比亚迪不满足于动力电池自产自销的发展现状，希望走出舒适圈进入更广阔的新能源汽车市场，和三星SDI、LG化学、松下和宁德时代等国内外一流电池企业抢夺动力电池市场，2018与多家主机厂建立了战略合作的强关联。
近期，比亚迪董事长王传福在接受彭博社采访时表示，比亚迪计划在2022年前将旗下电池业务上市，以筹集资金进行发展。预计上市时间为2022年年底，目前尚未决定上市地点。
国轩高科
2018年，国轩高科在动力电池产能扩充和出货量、高比能动力电池产品开发和市场开拓等方面都取得了良好成绩。
1月，由国轩高科承担的“新能源汽车锂动力电池智能工厂(年产6亿安时锂动力电池生产基地二期项目)”国家智能制造新模式项目在合肥顺利通过验收；
4月，国轩高科凭借在新能源汽车技术方面的优秀表现，成功上榜“2017年安徽省制造业综合实力50强企业”；
7月，国轩高科承办第四届全国储能工程大会暨中日电池研讨会，与顶尖专家和行业代表共同探讨新能源领域的能源存储问题；
8月，国轩高科坚持集约发展，践行绿色理念，荣膺“国家绿色工厂”；
10月，国轩高科与江淮汽车签订战略合作协议，确保2019年为江淮汽车续增含乘用车、商用车在内的共计七款车型的电池逾4GWh；
11月，凭借在新能源电池研发领域的雄厚实力，国轩高科摘得上市公司“杰出技术先锋奖”殊荣；11月，国轩高科荣获2018年安徽名牌称号；
2018年，国轩高科磷酸铁锂材料电池能量密度达到190Wh/kg，磷酸铁锂乘用车电池系统能量密度达到140Wh/kg，三元300Wh/kg高比能电池的研究成果得到科技部认可。
力神
力神电池是国内锂电老牌企业，材料体系包含磷酸铁锂和三元电池等，产品覆盖五大系列，上千个型号，产品囊括圆型动力电池、方型动力电池、聚合物消费类电池、圆型消费类电池、方型消费类电池，广泛应用于3C数码、轻型车辆、新能源汽车、特种车辆、储能系统等各个领域，是全球少数兼备圆柱、方形、软包等全产品系列锂电池研发与制造能力的企业之一。
力神电池目前拥有天津和苏州两大生产基地，共计具备年产10GWh锂离子蓄电池的能力。其中苏州力神主要生产圆柱型锂电池。2018年12月份，苏州力神对外宣布，继2018年6月单月营收破亿后，2018年全年销售已破10亿大关。
目前，力神电池苏州基地21700电池日出货量在40万支以上，拥有三大系列五款产品，适应车型覆盖乘用车、物流车、大容量高端电动车等，涵盖HEV、PHEV、BEV等技术路线。同时高功率产品能够满足12V启停系统以及48V微混系统的使用要求。
除量产供货21700电池外，力神电池还在加码软包开发进程。由力神电池牵头的“高比能量动力锂离子电池开发与产业化技术攻关”项目进展顺利。
该项目经过两年的实施，目前已完成了高镍正极材料的开发，可逆克容量达到213mAh/g，首次效率达到91.4%；完成硅碳复合负极材料开发，可逆克容量达到754.8mAh/g，首次效率达到89.87%；开发高比能量电池，单体比能量达到了303Wh/kg，建成软包电池中试生产线。
比克电池
比克电池2001年于深圳创立，深度扎根新能源领域17年，公司现已发展成为集锂离子动力电池、新能源汽车、电池回收梯次利用三大核心业务为一体的国际领先的新能源企业。公司产品和服务包括圆柱、方型和聚合物电芯，以及电池封装、电池解决方案等，主要应用于新能源交通出行、消费数码及后备储能等领域。
目前，公司已拥有深圳、上海、郑州三大研发中心；深圳、郑州两大生产基地；四大销售中心(中国深圳、德国汉堡、印度新德里、美国旧金山)；拥有员工超过4000人。
凭借质量卓越的锂电池产品和解决方案，比克电池已经在数码电池、储能电池、动力电池三大领域引领市场，尤其在动力电池领域，公司为国内外知名整车厂商提供动力驱动：与江淮、东风、一汽、海马上汽通用五菱、东南汽车等传统车企密切合作，也为云度、奇点、小鹏、零跑等造车新势力提供强力“芯”脏，同时还为北汽福田、力帆、依维柯、大运等新能源商用车提供动力支持。
资料显示，2016年比克电池在电动乘用车电池市场份额排名第三；2017年比克电池在国内三元电池市场份额排名第二。2017年，比克电池产能达8GWh，计划2020年达到20GWh。
亿纬锂能
亿纬锂能的产品包含方型磷酸铁锂、三元圆柱、三元软包和三元方型等四种技术方案，主打以不同技术路线的产品对应不同目标市场的经营策略。
三元圆柱产线在今年已经成功由车用市场转到非车用市场，应用于电动工具、园林工具、电动自行车等市场。磷酸铁锂电池除了配套主机厂，还布局应用于电力储能和通信储能领域。方形三元电池的服务对象则是乘用车。
2018年以来，亿纬锂能将重心聚焦于国际新能源乘用车市场，并且针对戴姆勒等选择软包电池技术路线的高端乘用车企客户，制定了软包三元电池的供货方案，目前公司已经向戴姆勒出样品。
产能方面，为满足不断扩大的市场需求，亿纬锂能加快了投扩产的进程。今年4月10日，亿纬锂能年产1.5Gwh三元软包动力电池在惠州工厂正式投产，6月2日，湖北荆门年产1.5Gwh方形三元动力电池项目投产。目前，亿纬锂能共计拥有9Gwh动力电池产能，具体包括方形铁锂2.5GWh、圆柱三元3.5Gwh、方形三元1.5GWh、三元软包1.5GWh。
国能电池
国能电池是我国知名的软包电池供应商，多年来一直致力于高性能与高性价比动力电池的开发与应用，其产品长寿命软包装磷酸铁锂离子电池具有全球领先的优异性能，多项产品的主要技术指标均达到了国际先进水平，从近两年工信部批量的公告和推家目录车型详细配套情况来看，国能电池所配套的车型数量和电池性能长期名列前茅。
GGII通过最新发布的《动力电池字段数据库》统计显示，2018年国能电池配套的车企有东风汽车、奇瑞商用车、一汽解放青岛厂、广通汽车、舒驰客车、宜春客车、新楚风汽车、凯马百路佳、江铃汽车、申龙客车、秦星汽车、梅花汽车、奇瑞万达客车、中植客车、安凯汽车、中兴汽车、东风特种、中联重科、航天成功汽车、九龙汽车、四川客车等。合计装机数量10348台，装机总电量815502KWh。
中航锂电
中航锂电成立于2009年，是由中国特种工业集团有限公司及常州地方政府共同投资组建，专业从事锂离子动力电池、电源系统研发及生产的新能源高科技公司。公司现有洛阳、常州两大生产基地及一个专业研发机构中航锂电技术研究院。
研发能力方面，公司现有员工3000余人，其中技术人员：1100人，硕博士474人；研发设备投资3亿元，1679余台(套)，通过中国合格评定国家认可委员会(CNAS)的认证；建有国家级企业技术中心、院士工作站和博士后科研工作站等科研平台，先后承担了数十项国家级技术研发和产业化项目，形成了以专利为核心的雄厚技术储备，是行业标准的重要起草单位。
产能与产线建设方面，公司现有产能5GWh；产线采用机器人系统集成技术：模块生产主要工序均采用机器人配合工艺设备实现，提高整线效率和产品合格率；先进的组件装配工艺：电池与结构件组装采用等离子清洗、涂胶及焊接技术，保证了模块的安全性与结构稳定性；可靠的电池连接技术：电池之间的连接采用了焊接面激光清洗与大功率激光焊接技术，保证了连接的可靠性；全面的过程监控与追溯：生产过程执行管理系统(MES)对设备、物料、产品状态进行全面监控，实现生产过程自动化。
市场开拓方面，公司聚焦优势客户，与长安汽车、东风汽车签订长期合作框架协议，未来将深度挖掘双方资源，聚焦乘用车市场重点车型开发，建立长期稳定的供货和战略合作关系。
卡耐新能源
卡耐新能源成立于2010年，最初是由中国汽车技术研究中心、日本英耐时株式会社等共同出资设立的高新技术企业，是国内最早的三元软包动力电池生产企业。主要从事纯电动汽车、混合动力汽车及储能设施所需锂离子电池单体、模组、系统及其零配件等研发、生产和销售。
目前，公司拥有上海、南昌、柳州、南京(在建)四个生产基地和一个日本海外分公司。现年产能为1.75GWh，在建南京核心基地一期建设产能4GWh，二期建设产能6GWh，预计2019年底公司可达6GWh生产能力。
在产品方面，卡耐新能源技术水平在以下三个指标方面均处于国内领先：1、卡耐新开发的50AH电芯能量密度达250wh/kg，在国内属于领先水平，预计明年投入量产；2、产品安全系数高，针刺测试时，三元电池产品不冒烟不起火，仅表现出温度稍微升高现象；3、公司的三元电池根据新国标可承受1.5倍终止电压过充电测试。
目前公司已经成为国内多家知名整车企业的供应商，产品不仅用于轿车、客车，兼顾物流车、环卫车、轨道交通、港口机械等。
公司服务的主要客户包括上汽通用五菱、江铃新能源、江铃股份、长城华冠、汉腾汽车、海马新能源、上海申龙客车、陕汽集团等，在谈客户包括蔚来汽车、爱驰汽车、奇瑞汽车、众泰汽车、雅马哈发动机株式会社(日本)、五十铃汽车(日本)等多家整车厂及储能客户。
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