为什么一年以内的新车电池越换越不耐用

我们知道电动车重要部件一般价格比较高，都有保修，而且保修时间以一年的居多。大部分人最关心的莫过于电池的三包。说是保修，电池其实是不修，只换的。厂家也不允许将电池撬开。

电池生产日期及批号

每组电池都有单独的编号以及生产日期，厂家保修是按照生产日期来。所以说电池的保修是有时间限制。

当然电池一生产出来就直接到了我们消费者手中，这是不可能的。从厂家生产出来到，经销商手里，这个有个时间差，一般在7-15天左右，这个算是，生产日期非常新的电池。经销商手中可能需要放置一段时间才能卖出去，这也是很正常的事情。那么卖出去的电动车电池是怎么保修?是以电池的生产日期为准吗？不！当然是以卖车时间为准。以购买日期当天算起，一年以内实行三包。

当然这个三包的也是分不同时间段的。按照电池生产日期8个月之内是可以换全新电池。超过8个月，但在12个月之间，电池是需要降级的，更换的就是周转电池。超过12个月，15个月以内，更换的就是维护电池了。

现在大家明白为什么在保修范围内有些用户，更换了3-4组电池之后，越换电池越不耐用的原因了吧。首先在第一组随车装的电池的时候，电池是全新的，这个是毫无疑问的(少数不良商家会装周转电池）。在电池生产日期8个月之内，经检测电池确实有问题，经销商都会给你换新。

检测电池

此时电池的保修以当天换电池为准，还是以购车日期为准呢?当然是以购车时间为准了。有些用户，天真的以为，电池现在又是一年的保修，所以说再用个几个月，电池没问题也找经销商，说电池没用，需要更换。经销商一般都会以正常的形式检测电池，如果没有问题，是不能更换的。而有些顾客坚称电池不行，一定要更换。当然经销商，也不喜欢惹那些人，有时候为了息事宁人，会换给他，但也只能给换周转电池。加上前面的一组电池，以及更换后的新电池的时间，这样百分之百是超过了8个月以上的。

周转电池与全新电池价格相差好几百。厂里有规定，时间超过一天该降级的还是要降级，这个没办法。

快达到12个月的时候，有些顾客他会认为我电池都快要一年了，这时候不找经销商更换吃亏了。这种想法是极其错误的想法。如果电池有问题，更换是有效果的，没有问题的话反而会越换越不好用。道理和全新电降周转电池一样。

电池没问题，经销商是无法向厂家退货的，这个我们要学会换位思考。如果所有的人都是一年左右就去换电池，那电池厂不倒才怪呢。

周转电池对比全新电池，使用效果要相差一大截。毕竟是从边使用了一段时间，8个月之内，有问题的成组电池中把有问题的电池挑出来，然后重新配组。维护电池，他是从退回厂家的周转电池中要挑掉完全没有用的电池，然后重新配组，重新打上生产日期。这种电池呢，价格便宜，偶尔能碰到一两组很好用的。不过这是小概率事件。

这也是为什么在保修范围内电池越换越不耐用的，真正原因，因为几乎每一次更换的电池都在降级，到最后只维护电池。维护电池换多少组都一样不好用。

电池没有问题的情况下，尽量不要去更换，不要以为更换了时间最近的电池，自己占便宜了，其实降级的电池越换越不耐用，这样反而得不偿失。