钜大LARGE | 点击量：2416次 | 2018年05月09日
特斯拉电池真心厉害：行驶26万公里容量依然90%以上
据科技媒体Electrek报道，电池老化是电动汽车车主和潜在买家最大的担忧之一，但迄今为止特斯拉电池的数据非常令人放心。
现在最新的数据显示，特斯拉汽车在行驶超过16万英里（约合26万公里）后，它的电池容量下降不到10%。
一群特斯拉车主正在荷兰-比利时特斯拉论坛上收集全球超过350辆特斯拉汽车的数据，并经常在一份公开的谷歌文件中更新。
之前曾报道过这些数据，但自那之后又增加了更多的车辆，而这些车辆又增加了更多的行驶里程，完成了更多的电池周期。
数据清楚地显示，在最初的5万英里（10万公里）行驶里程中，大多数特斯拉电池将损失5%的容量，但过了5万英里（10万公里）大关之后，电池容量很难再下降5%。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
目前的趋势显示，在电池容量下降到接近初始容量的90%之前，一般特斯拉电池平均可以循环使用超过30万公里。
以下是收集数据后得到的相关图表：
图表上有一些特殊的数据点，他们试图通过收集其他数据来找出原因，比如直流快速充电和日常充电的频率，但是没有明确的迹象表明，这些因素对他们的数据有任何重大的影响。
基于以上统计图表，著名电池研究专家、达尔豪西大学电池研究小组负责人杰夫达恩（JeffDahn）表示，他建议每天只给电池充电70%，以延长电池寿命。
特斯拉警告称，电池退化并不在ModelS和ModelX的保修范围内，它也不能保证电池容量一定达到某个等级。
至于Model3，特斯拉推出了一项新的70%电池容量保留保证。Model3配备了不同的电池单元和新的电池组架构，但是如果关于ModelS的统计数据可供参考的话，就不会是什么问题。
电池退化通常是电动汽车新买主的一大担忧。在某种程度上，日产聆风可能会受到指责，因为它在这方面有很多问题，这就是日产汽车现在拥有更全面的电池容量保证的原因。
最近的一项研究表明，日产汽车最初的电池容量为24千瓦时，使用5年后电池容量会损失1/5，而日产最新推出的30千瓦时的电池容量损失的速度比旧电池更快。
但特斯拉汽车可以说拥有比聆风更先进的电池热管理系统，而早期ModelS汽车的数据确实令人鼓舞。
特斯拉首席执行官埃隆马斯克（ElonMusk）一直在宣传特斯拉电池组的潜力。他表示，该公司模拟了50万英里（约合80万公里）的行驶里程，并反复测试电池周期，测试完成后电池容量仍然达到初始容量的80%以上。
