双擎卡罗拉试驾报告：工艺还需加强、油耗4.6L，颜值在线

　　在紧凑级家轿中，就连对车子一窍不通的汽车小白，恐怕都能叫出丰田卡罗拉的大名，但奇怪的是，如果有人让我推荐一台A级车，我第一时间能想起来的也绝对不会是卡罗拉，为什么会出现这样的奇怪现象呢？我想，是卡罗拉实在太没特点了吧。

　　那么好吧，这样一台没有什么特点又热门的紧凑级家轿，再加上双擎发动机，究竟会是怎么样一款车呢？我身边正好有朋友提了这么一台车，恰巧又用了差不多有一年了，一起来看看吧。

　　卡罗拉双擎低配，裸车14.38万

　　背景简单介绍一下，这台卡罗拉双擎是朋友在17年的2月份提的，售价简单报一下，卡罗拉1.8CVT领先版，裸车14.38万，全国基本统一价。在预算15万的价位，卡罗拉双擎算得上是性价比不错的紧凑级家轿，为什么这么说呢？真的很省油。

　　低油耗是卡罗拉双擎的吃饭家伙

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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　　在一年多的时间里，朋友基本没有关注过卡罗拉的油耗，因为实在太省了，总是会记不得加油。表显4.6L每百公里的油耗基本靠谱，如果按同级别7L左右的平均油耗来算的话，一年差不多跑2万公里，基本上油费就能省下2000~3000块钱，也就是保险费能省出来了，恐怕这是丰田双擎卡罗拉最大的优势了吧。

　　配置寒酸了点，花点钱弥补不难

　　从车型上看，这款卡罗拉应该是全系中的低配版，中控台的收音机小蓝屏亮晃晃地表示能作证。但比较可喜的是，中控带USB和AUX接口，意味着听歌或者用手机当主控也是比较方便的，起码能充电、能放歌，基本解决了90%以上娱乐功能。不过有钱换个大屏也是不错的方案，我朋友就是这么干的，毕竟现在大屏便宜，更换工时费也不算高。

　　电池布局影响了后备箱空间，有娃的家庭要三思

　　因为是双擎卡罗拉，部分空间不可避免被电池征用了，导致这台车的后备箱不仅不规整，而且空间缩水不少，对于单身狗平常使用是没什么问题的，但如果家里有了宝宝，这个空间就相当勉强了，大件的比如手推车或者是行李箱，都得好好算计一下才能塞进去，因此有娃的家庭，还是请三思。

无人船智能锂电池

IP67防水，充放电分口 安全可靠

标称电压：28.8V
标称容量：34.3Ah
电池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
应用领域：勘探测绘、无人设备

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　　工艺有点对不起丰田的牌子，好在三大件靠谱

　　工艺本来应该是丰田的强项，不过在10万级别的A级车中，卡罗拉的工艺水平当然没有雷克萨斯那么强了。朋友这台跑了一年多的卡罗拉，目前已经发现座椅与安全带部分存在异响，体验不是太好。好在三大件基本靠谱，CVT变速箱也没有传说中的问题，想必再跑个5年6年的问题不大，而且丰田的混动技术已经相当成熟，不会像传统新能源汽车那样存在电池损耗影响里程数的现象。

　　总结

　　目前在售卡罗拉已经换成了新款，配置上也有所升级，但基本情况变化不大，因此朋友这台用了一年多的卡罗拉双擎，对大家还是有不错的参考意义的。优点与缺点小编在前面也都说了，不再重复，小结一下，对于大部分人来说，卡罗拉是一台合适、但没有很强特点的汽车，操控、空间、配置都是同级别的平均水平，但正是这种可怕的平均，让卡罗拉在全世界热销，而如果你更在意油耗，或者想节省点用车成本，这台卡罗拉双擎一直是值得选购的。