全球聚焦：2019年中国电动汽车产业发展 进入真正优胜劣汰阶段

2019年新能源汽车的发展态势：汽车产业进入平衡发展阶段；市场进入真正的优胜劣汰阶段；企业发展模式与政策体系都将改变；禁燃渐成趋势；汽车变革与能源、交通、环保革命的协同进一步增强；物流领域将是交通电动化的新重点；氢能产业前景可期。

1月11日下午，中国电动汽车百人会论坛（2019）的第一场会议开幕，中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高，对于2018年我国新能源汽车产业的发展，他用六句话予以概括：政策逐步完善；新能源汽车及相关领域推广规模保持良好态势；企业布局力度加大；核心技术取得突破；私人消费者对电动汽车的认可度逐渐提升；中国电动汽车发展受到全球关注。

对2019年新能源汽车的发展态势，他用七句话加以判断：汽车产业进入平衡发展阶段；市场进入真正的优胜劣汰阶段；企业发展模式与政策体系都将改变；禁燃渐成趋势；汽车变革与能源、交通、环保革命的协同进一步增强；物流领域将是交通电动化的新重点；氢能产业前景可期。

他还提出了需要引起新能源汽车产业重视的六大问题。一是新能源汽车补贴政策的衔接问题；二是营商环境问题；三是本土整车与零部件行业整体竞争力问题；四是新能源汽车安全问题；五是新能源产业上游资源保障问题；六是商业模式创新问题。

中国汽车工业协会常务副会长董扬认为，中国电动汽车的发展促进了世界电动汽车的发展；我国采取的政府全面引导，政策推动市场，市场推动产业技术进步的模式是成功的。他同时指出，我国新能源汽车高速发展的同时也出现了一些问题，要正视存在的问题，努力去解决存在的问题。他指出，我国电动汽车应该注重高质量发展，但要更加注重发展质量。

中国汽车工程师学会常务副理事长张进华谈了三点认识：第一，政策仍然是未来我国家新能源汽车可持续发展的一个重要保障。第二，应该科学认识新能源汽车技术发展的阶段，合理推进新能源汽车的应用进程。第三，理性地推进燃料电池汽车的研发和应用。

中国汽车技术研究中心有限公司董事长于凯提出了提出四点建议：第一，加快顶层设计，统筹协调，制定战略规划。第二，健全制度体系，加快出台后补贴的政策。第三，深化对外开放，不断提升国际竞争能力。第四，坚持创新驱动，突出科技引领的支撑作用。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰指出，中国搞了10年电动汽车，取得的效果归纳为一点就是赢得了先发效应。在这十年中，中国电动汽车产业几乎每年上一个台阶，市场对电动车的认可程度一年比一年提高。原来完全靠政策推动的市场，转向了政策和市场双驱动。他同时指出，从现在开始到2020年是一个节点，我国电动汽车产业面临着严峻挑战，一个是补贴政策退坡，另一个是外资大举进入。对中国汽车企业来说，这是巨大挑战。他建议，中国企业应该以和平的心态对待，一要认认真真做好自己的工作，提高自己的核心竞争力，二要虚心向外资学习。