电动车常见疑问及解释

电动车常见疑问及解释

（一）电池发热

由于充电器电压偏高，电池极板硫化，导致充电后期发生电解水反应(产生H2和O2),电池内部压力增大，Η2和O2泄露，造成水分丢失。当水分丢失过多，电池内部发生热失控，电池就会鼓包，如果发生极板断裂产生火花，点燃H2和O2就会爆炸。

（二）充电器不转绿灯

1充电器转绿灯的条件是：充电电流由大到小，小于转灯电流，才能转绿灯。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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2不转灯的原因有

a电池失水过多.

b充电器电压较高，会引起电流不降反升，导致严重发热，形成恶性循环，充电器始终处于高压阶段，不亮绿灯。

c在电池中加入含铁，锰，铜等杂质液体，导致电池严重自放电，引起充电电流不降反升。同样会不转绿灯。

d电池内部有轻微短路。

无人船智能锂电池

IP67防水，充放电分口 安全可靠

标称电压：28.8V
标称容量：34.3Ah
电池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
应用领域：勘探测绘、无人设备

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e充电器转灯电流太低。对有轻微故障的电池会造成不转绿灯现象

（三）气温影响容量

气温降低：a、电池负载电压降低，力量不足。

b、化学反应迟钝，不能提供充足电能

c、气温下降1度，容量下降1%

（四）电动车自燃

1、电池充电后期，产生大量H2和O2，当遇到明火时，就会燃烧、爆炸

2、线路绝缘不良，漏电，短路，引起电线燃烧，进而整车燃烧。

3、保险装置失效或用铁、铜丝代替。

（五）电池加液

1、电池内部液体是不导电的，如果加入的液体有杂质，（铁，锰，铜等）会导致电池严重自放电，电池提前报废。

2、加液必须使用去离子水（或二次蒸馏水）

（六）电池修复

1、电池使用一段时间后，极板上会产生硫酸铅结晶，使电池极板硫化（及钝化），充放电能力下降（充不进也放不出）

2、修复仪能输出高能电脉冲，对电池极板上的硫化物形成“轰击”效应。（打个比喻：超声波碎石机）

3、鼓包，变形、漏气、软化、脱粉不能修复。

（七）刚换的新电池也跑不远

1、整车性能下降（机械部分不灵活，缺少润滑油，轴承卡滞，车架变形，前后轮不平行）

2、电机耗电（电刷磨损，线圈漏电，磁钢退磁，控制器性能变差）。

3、充电器电压不够，或性能下降，电池充不满

4、控制器欠压保护值过高，电池没有放完电就跑不动。

（八）电机无力，耗电量大，跑不远

1、控制器老化，输出功率太小，引起电机无力

2、磁钢退磁，使电机无足够驱动力矩，同时电流大增，耗电严重。

3、线圈短路或严重漏电，使电能转换为大量热能，温度快速上升，使电机性能严重下降，也会导致电机无力，甚至损坏电机。

（九）电动车越修越坏

1、请到具备专业水准的维修站修车。

2、电动车是高科技的产物，电路比较复杂，一般维修工只能靠经验摸索进行，维修质量得不到保障。