汽车电动化，中国赢在了哪里

1月11日-13日，中国电动汽车百人会论坛(2019)在北京钓鱼台国宾馆召开，大家也重点讨论了中国新能源汽车发展十年的成就经验和可以提高的内容，展望了新能源汽车未来若干年发展的前景和趋势。

燃油车时代：以市场换技术

回顾中国汽车工业史。在改革开放后，我国汽车工业进入全面发展阶段，同时，中国开始出现合资企业，开始引进资金和技术，行业管理体制和企业经营机制逐步发生变化，汽车种类和生产能力大幅提高。当我国汽车工业由计划经济向市场经济转变，也让中国汽车工业进入了快速发展阶段。

1985年3月，上海大众正式成立，这也是中国第一家轿车合资企业，中德双方投资比例各占50%，合同期限为25年。在2002年，投资双方将合营合同延长20年至2030年。

开启合资时代后，我们希望“以市场换技术”，通过鼓励合资建厂方式，快速学习欧美日车企先进技术，以此来发展我们中国人自己的汽车工业。2008年，我国汽车销量为938.05万辆，同比增长6.70%，成为全球最大汽车市场。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

点击详情

去年销量来看，2018年中国汽车销量达2808万辆，为1990年来首次年度下降。尽管乘用车总体销量承压，但新能源乘用车表现持续向好，2018年全年销售量首次突破100万辆。

在燃油车时代，我们在“以市场换技术”的方针下，中国已经连续10年成为全球最大汽车市场，自主品牌车企的竞争力也在不断增强。虽说，如今我国自主品牌车企实力与国外仍有差距，但是这种差距正在快速缩小。

新能源时代：中国已赢在起跑线

改革开放以来，中国虽然成为全球最大汽车消费市场。但是，我国汽车工业在生产燃油汽车关键核心技术上依然受制于人。虽然，自主品牌车企市场份额增量很快，但是依然处于中低端市场。

毫无疑问，每一位国人心中一直都存在着中国汽车强国梦。如果说在燃油汽车时代，我们一直以来都扮演着追赶者的角色，那么在新能源汽车时代，中国将会有很大机会成为全球领跑者。

无人船智能锂电池

IP67防水，充放电分口 安全可靠

标称电压：28.8V
标称容量：34.3Ah
电池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
应用领域：勘探测绘、无人设备

点击详情

前文提到，去年我国汽车整体销量在增长28年后，首次出现下滑，但是电动车却保持60%以上的高速增长。电动乘用车更高，保持80%。通过销量数据，笔者得出这样的结论，目前我国车市的新旧动能正在发生转换，中国汽车工业正阔步走向百年一遇的历史变革期。全球范围内，也唯有中国政府把“新能源汽车”提高到国家层面的战略高度。

去年4月，海南省成为首个宣布2030年禁售燃油车的省份。实际上，海南省会在2023年禁止引入新的燃油车，希望预留7年时间，在省内把增量存量全部转换。

对于发展新能源汽车，这对于中国有着非常重要的战略意义。去年我国成为世界最大的原油进口国，对外依存度已经高达70%，石油和半导体是我国两大卡脖子的产业。如果交通领域实现全面电动化，我国石油可对外依存度将降为零，能够做到万事不求人，这对中国来说是一个非常大的战略安全。

互联网、5G技术、自动驾驶，这些都是通往未来世界的核心技术。在未来汽车工业中，电动化和智能化也是不可逆的发展趋势。因此，我国现在举国之力发展新能源汽车。目前，中国也是全球最大新能源汽车市场。

2018年第四季度数据来看，我们中国的电动车的渗透率已经达到6%。其中，我国电动汽车行业的从0到1，差不多走了10年时间。从1%到接近5%，仅用短短的三年。发展迅猛，也超出了很多人预期。

在欧美日传统车企看来，新能源汽车只是作为燃油车的补充部分，没有花费企业的主要资源和经历去研究新能源电动车。在电动汽车中，最核心的“三电”技术，我国与主要世界强国处于同一水平，甚至于局部还领先。比如像在电池、电机、电控这些核心领域，中国的零部件企业都很强。即使像芯片领域，像IGBT，例如比亚迪已经在IGBT芯片有13年的研发和产业化的经验，而且比亚迪整车的配套基本达到90%，这也算全球领先的水平。

在未来，中国汽车工业可以更自信

近些年，中国在高铁技术、嫦娥探月工程、珠港澳跨海大桥都取得了获得世界瞩目的成就，国人对外的自信心也越来越强。

在公共出行领域，2020年后我国重点区域、直辖市、省会城市、计划单列公交车全部更换为新能源汽车。比如深圳市，在2017年底就已经全面的实现了公交的电动化。2018年底，深圳将把全市接近2100万台的出租车更换为电动车。

目前，特斯拉已在上海临港建厂，加速国产步伐。宝马也正在加快在华新能源布局，未来将实现更多车型完成国产。不仅如此，中国还拥有400多家造车新势力车企，在电动汽车的产销规模为全球第一。

在自动驾驶、AI智能化、电池三电技术等核心技术，中国企业竞争力也都在全球前列。同时，我国政府也积累了大量的推广应用和运营管理的成功经验。

在2030年，我认为中国实现全面电动化是完全可行。当然，在燃油车向纯电动汽车进化，还需要一个循序渐进、分步实现的过程。当电动汽车的生产成本逐渐降低，电池续航有质的飞跃，车联网5G技术更快普及，中国汽车工业也将迎来突飞猛进的发展进步。

现在汽车工业迎来了百年一遇伟大的变革和机遇，中国也在汽车智能和电动化的赛道上获得领先位置。在未来，我们汽车工业必会更加自信，中国人心中的汽车强国梦也终究变为现实。