充一次电往返两趟过程“苦不堪言” 充电桩怎么会一桩难求

随着新能源汽车技术、市场的逐步完善和成熟，加之政策上对于购置新能源汽车有额外补贴，现在在柯桥城区和乡镇道路上，常常能看到带有“浙D”黑色字体、渐变绿底色的车牌，新能源汽车代替传统燃油车的风头似乎正盛。但不少已购买了新能源汽车的车主却感慨不断：“充电、续航、动力电池寿命等一系列问题成为困扰，和传统燃油车相比，我们怀疑自己是不是买错了车？”

充一次电往返两趟过程“苦不堪言”

“满心欢喜买了新能源汽车，没想到被一个充电桩给难住了。”这段时间，家住柯桥万达商圈某小区的许女士一直在发愁，车展上预定的“特斯拉”新能源汽车到了手，却被小区物业以地下车库电容不足为由，告知不能安装新能源汽车充电桩。而每次数百公里续航用尽，给汽车充电就成了一大难题。

“傍晚下班时我先去接放学的女儿，然后把汽车开到安昌古镇的停车场充电，再自己坐公交车或打车回家，第二天一早再打车去拿车上班，一来一回就需要往返两趟。”许女士向记者描述着自己给汽车充电的繁琐过程，由于“特斯拉”专属“超充”只在绍兴市区和安昌各有一个，这让许女士苦不堪言。其实在购车之前，许女士也打听过安装专属充电桩的事情，“那时候就是看到小区里有些业主安装了新能源汽车充电桩，想着买车了应该也能自己装一个，就没怎么在意。”现在，许女士虽然已经经电力部门取得了安装新能源汽车充电桩的申请，但离真正安装到位还有一段时日。

家住柯桥某老小区的李先生去年购入一辆“吉利”品牌的新能源汽车，也遇到了同样的难题。“决定买新能源汽车，也是考虑到充电比加油的开销来得少，但没想到充电却遇到麻烦。”李先生告诉记者，在老旧小区找个停车位都难，更别提安装充电桩一事了，好在离小区数公里的明珠广场有新能源汽车充电桩，但是和他一样去那儿充电的车主也多。

李先生还说，无论是充电等待期间往返家中所花费的时间，还是车辆充电时突然有急用，都带来诸多不便，“并且，以前用燃油汽车的时候还敢随时随地上高速，现在去稍微远一点的地方就担心续航和充电问题。”

安装专属充电桩“快慢充”有讲究

那么，安装新能源汽车专属充电桩，这其中都有哪些门道？绍兴君驰汽车销售服务有限公司经营着“吉利”品牌旗下的新能源汽车，总经理陈龙告诉记者，对于一般新能源汽车而言，新能源电动汽车专属充电桩分为两种，一种是220V的家用交流慢速充电，也就是大家常说的“慢充”；另一种为380V的公共直流快速充电，也就是“快充”。当然，这两者之间还是有很大区别的。

陈龙介绍，如果是用“慢充”，那么充满100%电量需要8-9个小时；如果是想要快速直流充电，那就需要去外面的公共直流充电桩进行充电，一般的新能源汽车30分钟可以充80%电量，1小时就可以充满电，但充电的费用会相对较贵，并且“快充”对汽车蓄电池使用寿命也会有所影响。当然，对于有条件的车主而言，可以直接在家安装直流充电桩，但需要向物业和电力部门申请安装，安装的流程会比较繁琐。

随后，记者咨询了区供电分局了解详细情况。区供电分局工作人员表示，有些小区业主直接通过物业公司同意就能进行安装充电桩；而如果向区供电分局申请安装充电桩，则需要带上车位产权证明和物业公司的同意书，方可安装。

小区电容有上限不能“面面俱到”

记者了解到，对于一些不同意业主安装充电桩的小区物业来说，“小区电容不足”无疑是首要原因。像许女士所遇到的充电桩安装问题，该小区物业公司工作人员即以“电容不足”为由不同意安装，最后许女士接的并不是小区的电，而是经区供电分局同意用的国家电网的电。

其实，对于目前不少新能源汽车车主来说，一“桩”难求的背后，也有新旧小区的关系。对于老旧小区的业主来说，小区内停车位尚且紧张，更何况安装新能源汽车充电桩，并且，老小区建成较早，在住宅电容规划上压根没考虑过额外的诸如充电桩之类的用电设施。

而对于一些新建成的小区，由于此前国务院办公厅印发过相关的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，其中指出，原则上，新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件，大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%等的条例规定，所以在小区电容上相对“充裕”。例如，位于城区镜水路西侧的朗诗绿色家园目前有新能源汽车充电桩15个左右，群贤路上的玉兰花园二期为20余个。

而部分业主安装充电桩的要求，对于物业来说，其实也是件左右为难的事，如果小区内购买新能源汽车的业主越多，安装的充电桩也就越多，势必会影响到小区的电容上限。记者发现，小区地下车库电容不足的问题，其实在柯桥很多小区都存在，尤其是一些老旧小区。“充电”问题已成为柯桥新能源汽车车主的一大烦恼，对于物业来讲也做不到“面面俱到”，在“个人”和“公共”之间是否能找到一个契合点已经成为破局关键，本报记者将予以关注。