当电动汽车充电自燃 谁的责任？

无论是电动汽车还是燃油车，都有自燃的可能。据公开报道，这几年，全球电动汽车（包括插电式混合动力汽车）每年就发生过十余起自燃事故，几率远远低于燃油车。所以，电动汽车还是非常安全的。

引发电动汽车充电自燃的原因，不外乎几种原因：车主私自改装引发、车辆电池质量问题以及车辆BMS失效。不同原因引发的自燃，责任主体不同。

1.由车主私自改装引发的自燃。电动汽车内部高压线路非常复杂，密封性也非常高。有些车主出于自己对灯光、音响等系统的要求，对整车电路进行了一些改装。私自改装后，线路的密封性很难达到原车程度，经过行驶时的颠簸、抖动，很容易造成短路。线路短路时，会产生高温，引发自燃。对于车主私自改装引发的自燃，是由车主承担相应责任的。

2.电池质量问题引发的自燃。因动力电池原因引发的自燃主要有碰撞、短路、穿刺、挤压、过充等。如果是充电过程中发生的自燃，就可以排除碰撞、挤压、穿刺因素，因为那只有在车祸时才会发生。如果是因为电池质量不过关，造成短路、过充而引发自燃的话，则由电池厂商负责。不过，由于电池质量问题引发的自燃很少，因为我国对动力电池质量的把控是非常严格的，必须经过严格的挤压、浸泡、穿刺、碰撞等试验后才能上市。

电池短路还有一种原因，就是进水。按照国家规定，电动汽车电池包要做好机械设计、防水设计、高压安全设计、防火阻隔等，以保证电池安全。如果是因为电池包设计原因造成内部进水，则由电池包外包装供应商负责。

3.电动汽车BMS失效。这是电动汽车充电自燃最常见的原因。BMS就是电池管理系统，其主要功能就是为了防止电池过充过放。在充电过程中，BMS能实时采集电池包中每个电池的温度、电压、充电电流等。如果BMS失效的话，很可能在某个出问题的电池电芯温度骤然升高后，没有及时干预，造成热失控，引发火灾。对于因BMS失效造成的自燃，则由BMS供应商承担责任。

尽管电动汽车自燃的几率很小，但我们还是不能掉以轻心。在日常用车时，除了不要私自改装，更要小心驾驶，避免碰撞。另外，夏天温度较高，也不要在停车后立即充电，以免电池温度过高引发热失控。同时，选购新能源汽车时，一定要选择品牌信誉度较高的产品。