氢燃料电池车或比动力电池电动汽车更值得期待

在许多车企都致力于电动车领域之际，丰田可谓是另辟蹊径，因为他们很早就踏上了氢燃料电池车的研制之路，并且几年前便发布了氢燃料电池车型Mirai。他们看重的是这类车环保的排放，以及多样化的动力获取方式。

其实除了丰田，同样有许多车企在氢燃料电池车领域不遗余力。比如现代就在前几天邀请了国内多家媒体，赴韩试驾了氢燃料电池车型现代NEXO。那么在看似未来大好的情况下，氢燃料电池终究有哪些优势，并且发展之路上终究遇到了哪些问题？下面笔者就将带您一起解读展望氢燃料电池车。

动力电池

氢燃料电池类似一个小型发电站

氢燃料电池轿车驱动能量源自氢元素，氢燃料与空气中的氧气相结合，通过核心部件燃料电池进行化学反应发电(注意不是单纯的燃烧)，然后再用电力驱动车辆。所以氢燃料电池车本身也是EV车型的一种。

氢燃料电池车的四大核心部件为：储氢罐、电动机、燃料电池和高电压电池。储氢罐担任储存液态氢，燃料电池担任发电，高压电池担任调至驱动电机所需的电压，电动机担任驱动车辆。

氢燃料电池车有哪些优势?

几分钟加满氢燃料

别的，氢燃料电池的使用也相对方便，根据现在现已上路的现代NEXO和丰田Mirai来看，它们的续航里程与汽油车相当，基本都超过了500公里续航。并且加氢时间往往仅需要几分钟，就可以快速加满。

排放只发生水

比较传统燃油车，使用氢气发电可以实现二氧化碳的零排放。因为氢燃料与氧气反应后除发生能量外，剩下的就就只有水了，真正实现排放无污染的意图。

转换效率很高

除了排放环保，氢燃料电池技能的总转换效率也很高，几乎处在45%～60%之间。虽说这与电动车相差不多，但比传统燃油车的热效率(35%左右)确实要高出不少。

氢燃料获取途径较多

比较现在电动车主要依赖的火电，氢燃料的获取途径就要更丰富了，比如可以通过天然气、石油等化石燃料、工业副产品、自然动力、甚至下水污泥中都可获取。

并且根据壳牌与ITMPower(英国动力储存和清洁燃料供应商)的合作来看，完全可以通过相关设备电解水获取氢气，只是电解需要大量用电，现在来看并不是*方案。

优势多多但氢燃料电池车并非一帆风顺

安全问题首当其中

??氢燃料电池也遇到了诸多阻碍，首当其冲的就要算是安全问题。我们都知道氢气是一种非常活泼的气体，稍有不慎就会发生爆炸。诸如1937年美国氢气飞船辛登堡号氢动力事件等等，都让人们对它的安全性和可靠性发生极大不信任，导致了氢动力轿车的遍及变得愈加困难一些。

好在储氢罐与我们熟知的LNG(液化天然气)轿车很像，改造技能和使用经验都并非空白，这些将对氢燃料电池的应用带来很大帮助。

加氢站遍及难题

虽说仅需三分钟就可以加满，但终究去哪里加注氢燃料，成为现在比较棘手的问题。因为在国家力推电动轿车的大环境下，确实很难再去投入大量精力遍及氢燃料补给站，那么这也是氢染料遍及遇到的又一大问题。

现在国内现已在安亭建成了首家加氢站，未来还会落户常熟，不过这些都是以车企的研制用途为主。如果未来技能和本钱得以控制的话，那么才会涌现出更多加氢站。

动力电池

制作本钱和技能要求较高

较高的制作本钱与技能要求，也是氢燃料电池车型发展的又一大阻碍。不过跟着技能遍及，未来氢燃料电池车的制作本钱肯定会有所下降。

其实这就比如当初价格高昂的电动车，跟着电池包的本钱得以控制，以及技能门槛降低，现在的价格现已变得非常亲民。

氢燃料电池车现阶段应用场景还很局限

和*初的电动车一样，氢染料电池车型现在比较适合在公共用车试运行，比如机场摆渡车、公共轿车这种便于拥有固定燃料补给站的车型，都比较适合氢燃料电池车。

总结：虽然氢燃料电池车技能和本钱阻碍重重，甚至有些人对它的远景堪忧，但氢燃料更多的获取途径，以及跟环保的排放，确实又让很多人对它爱不释手。尤其是在现阶段，电动车仍然以火电作为电能来历的情况下，对氢燃料电池车抱以更多期望在所难免。毕竟很多人说纯电动并不环保，燃料电池才是真正的未来，*鹿死谁手还不一定呢。