为何国内燃料电池和氢燃料还未普及？

作为采用非常规的车用燃料作动力来源，新能源汽车的新技术、新结构涵盖了混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。近几年，电动汽车的风光无限，在新能源汽车中拔得头筹。

随着人们对新型能源的不断探究，氢燃料电池汽车也暗中崛起。2018年被称为氢燃料电池汽车的元年，各大企业纷纷投身于氢能产业的建设。

据相关数据统计，2018年我国已建、在建加氢站33座，但多数仅供示范车辆加注使用，暂未实现全商业化运营。

相比于其他新能源电池，氢燃料电池车的优势毋庸置疑，不过劣势也是显而易见。

比如加氢站建设、国家政策、装备技术、标准规范等，都是阻碍氢燃料电池车发展的主要瓶颈。特别是目前氢燃料电池的成本是普通汽油机的100倍，这个价格是市场所难以承受的。

不过，随着科技的进步，困扰氢燃料电池发展的诸如安全性、氢燃料的贮存技术等问题已经逐步攻克并不断完善，按照国家节能与新能源汽车技术路线图的规划，随着燃料电池车对氢气需求量的增加，我国的加氢站数量也有望于2020年达到100座。

氢云链总结：

燃料电池和氢燃料普及与否，氢云链相信这只是时间的问题，如今发达国家都在争先恐后的发展氢能源，这个趋势国家和企业不会看不到，于此同时，国内氢能源发展可以依托大数据和智能技术，对氢能安全、资源配置可以做到全方位共享，这是我们的优势。