保值率感人新车还涨价，国产纯电动汽车到底还能不能买？

新年伊始，关于新能源汽车的新闻还真真不少，1月份中国新能源乘用车销量接近10万辆，同比增幅超过140%；北京新能源汽车摇号指标排到了2027年之后.....；从2019年开始，新能源汽车补贴即将实现大幅度退坡，中国新能源汽车将往何处去，成为大家关注的问题，而我们更加关注的一点是，在如今的大环境下，新能源汽车或者更加准确的说，国产纯电动汽车到底还能不能买？

众所周知，当前中国纯电动车行业走到了一个瓶颈期，说白了，就是电池组的续航瓶颈期，大面积的新车综合续航也就是三四百公里，真实续航里程略有缩水，冬天对半折损，这其实就是一个使用焦虑的问题，一方面大家对于电池的续航里程不放心，一方面担心没电，另一方面担心找不到充电桩，目前来看，很多地方的充电桩正常使用率相对较低，也就是说，要么找不到充电桩，要么很多充电桩是坏的，电动车续航不足和充电困难，共同构成了我们对于电动车的行驶焦虑。当然，如果家里可以安装专用的充电桩，可能情况会稍微好一点点，但这种情况很难实现。

电动车开了一定年限怎么办？二手车出手，等到出手的时候，我们才发现电动车的保值率是真心低，如果说类似普拉多这样的保值大户三年期的保值率还有70%左右，那么纯电车的保值率简直惨不忍睹，中国汽车流通行业汽车保值率报告显示：纯电动车三年后卖不到原价的30%的情况比比皆是。这就是一个比对半折价还要惨的保值率啊。

与此同时，纯电动车的可靠性偏低也是一个很大的问题，尤其对于很多刚刚进入行业的电动车生产厂商来说，是很难同时顾及到一款整车的各个方面，这是一个需要经验和管控的系统工程，所以我们看到某些电动车自燃，或者类似蔚来ES8那样动不动就死机，甚至出现了趴窝在长安街的闹剧等等，所以纯电动车的可靠性和稳定性相比于已经成熟的传统燃料汽车，相差还是太远了。

最后就是关键的一点，中国的纯电动车在整体技术方面还没有成长起来的时候，新能源汽车补贴却要退坡了，之前我们也说了，进入2019年，新能源汽车补贴退坡几乎是板上钉钉的，包括蔚来、小鹏、威马等多个纯电动汽车品牌宣布新车价格会有不同幅度的上涨，原因在于抵消新能源汽车补贴，所以未来一段时间，随着新能源汽车补贴的退坡，纯电动车价格不同幅度上涨也是一个必然的趋势。

所以，如果让我们说现在的国产纯电动车到底值得不值得买，我们还是会说，如果国产纯电动车将会是自己家里的主力车型，我们还是不建议买，当然我们这里指的是那些可以选择燃油车，也可以选择纯电动车的朋友们，毕竟当前中国纯电汽车整体的使用体验依然很不完整，相比于传统燃油车产品，更是天壤之别，所以在还能有选择的时候，我们建议大家还是选择燃油车吧，等到技术成熟或者燃油车被全面禁止上路的时候，选择国产纯电动汽车也不迟！