新能源车“新四化”的机会来了

未来新能源汽车产业的竞争是产业链的竞争，尽管我国汽车产销量已经连续10年全球第一，但是从全球市场格局来看，我国汽车千人保有量与世界平均水平仍有较大差距，发展空间依旧很大。

目前，随着市场竞争的加剧，汽车行业已经由高速发展转为高质量发展阶段，对企业的技术实力和产品品质要求愈发严格。未来，头部车企凭借强大的产品优势和品牌效应将会获得销量和业绩的稳健增长，而一些产品竞争力不足的车企或将遭市场淘汰。

在新能源汽车领域，中国新能源汽车保有量在全球占比近50％，稳居世界第一。与此同时，在“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）成为汽车发展大趋势时，传统车企造车新势力等必须加快在全新的汽车产业链上的布局。

虽然新能源汽车市场发展迅速，但在产业的关键环节动力电池上，中国目前的企业准入门槛太低，地方保护主义盛行，技术实力相对薄弱，一定程度上阻碍了新能源汽车市场的良性发展。同时，随着新能源汽车的快速发展，电池产业已经严重产能过剩，风险在不断加剧。

作为中国新能源车企的领头羊，北汽新能源已经连续6年成为中国纯电动汽车市场的销量冠军。车为什么会卖得好？关键原因是北汽新能源成立于2009年，那时很多车企还未涉足新能源汽车领域，北汽新能源拥有了先机，快速占领了市场，其次通过市场的反馈及对政策的研究，北汽新能源能随时改变营销策略，可以更好地服务客户。此外，北汽新能源汽车在政策补贴的前提下，拥有很好的价格竞争力。这都使其在纯电动车领域拥有不错的“战绩”。

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目前，新能源车企都在进行转型升级，比如东风、长安的战略合作，上汽、阿里的跨界合作等。但与其他行业多元融合发展相比，目前汽车产业的合作相对来讲不够成体系，大多数是点对点的合作。从长远来看，未来的竞争已经脱离了传统意义上的企业间竞争，已经从企业、技术、产品和服务等点到点的竞争上升到了企业产业链的整合能力和生态系统建设能力的面与面、链与链的竞争，这才是新时代的商业格局。

当下，企业必须通过商业化运作，开发出市场真正需要、有个性的新能源汽车产品，而非补贴政策驱动的产品。动力电池等相关产业在安全性、可靠性、成本和资源等方面要寻找新突破，共同推动中国新能源汽车市场的良性发展。如此看来，北汽新能源和中国新能源车企业都要作出更多的努力和改变。