4种电动车的电池技术

电动汽车的生长离不开电池的改革，在许多文章中都有提到过电动汽车的电池的续航本领、充电不便等电动汽车当下面临的问题。在我们在诉苦的时间，电动汽车的电池技能真的在止步不前吗？其实不是这样的，大厂商也在不停地改革着电动汽车的电池质量和电容量的问题。当下市场上有这样几种电池：铅酸蓄电池、磷酸铁锰锂电池、磷酸铁锂电池、钴酸锂电池和三元聚合物锂电池等，而且当下电动汽车的续航本领也得到了改进，那么，当下的电池技能的具体环境如何呢？铅酸蓄电池：

铅酸蓄电池是通常里最常见的电池，紧张的好处是电压稳固、代价自制，但同时也存在着比能低、利用寿命短和一样平常维护频仍等问题。在国内，铅酸蓄电池在国内的低速电动汽车上的应用非常广泛，除了上面提到的好处外，这种电池的代价也比其他的电池代价低。铅酸蓄电池有2V、4V、6V、8V、12V和24V等系列，容量从200mAh到3000mAh。那么当下算一下铅酸蓄电池的放电时长，这里有个公式，可以用来大抵的谋略一下：额定容量×放电容量倍率×〔1＋温度系数×（周边环境温度－25）〕/放电电流=放电时长。铅酸蓄电池虽然代价低廉，但是电池的续航本领比力低。以是，电动汽车上的完全由这种电池来提供能源并不是太切合。

磷酸铁锂电池属于锂离子二次电池，紧张用作动力电池，而且它的放电效率较高，倍率放电环境下充放电效率可到达90%以上，而铅酸电池约莫为80%。在电池中，磷酸铁锂电池的宁静性也高于其他的电池，理论寿命可以到达7~8年，实际利用寿命约莫为3~5年，性能代价比理论上为铅酸电池的4倍以上。

下面再来说说它的缺点，磷酸铁锂电池的代价高于其他范例的电池，而且，电池容量较小，续行里程短，而且报废后根本上不能采用再利用，没有可采代替价。综上所述，磷酸锂铁电池在电动汽车上的应用，会使团体的成本提拔，而且电池不行采牟利用，这样会造成资源的浪费和斲丧。

TESLA电动车的电池接纳了松下提供的NCA系列（镍钴铝体系）18650钴酸锂电池，单颗电池容量为3100毫安时。TESLA接纳了电池组的战略，85kWh的MODELS的电池单元一共运用了8142个18650锂电池，工程师首先将这些电池以砖、片逐一平均分配最终组成一整个电池包，电池包位于车身底板。

钴酸锂电池具有布局稳固、容量比高、综合性能突出、但是其宁静性差而且成本非常高，紧张用于中小型号电芯，标称电压3.7V。TESLA把这样的电池搭配到一起，宁静性就成了一个很必要关注的问题，TESLA的工程师在电池包内的保险装置散布到每一节18650钴酸锂电池，每一节18650钴酸锂电池两端均设有保险丝，当电池出现过热或电流过大时，保险丝会堵截，以此克制因某个电池出现非常环境（过热或电流过大）时影响到整个电池包。那么，就此来看，钴酸锂电池虽然本身存在着缺

钴酸锂电池组相对付其他的电池来说续航里程、电池总容量也相对付其他的电池要高，要是钴酸锂电池的宁静性再提升一点，那么其在电动汽车上的推广便可以不只在特斯拉上。电池技能当下仍在不停地举行着改革，当下三元锂电池的期间在渐渐到来（磷酸铁锰锂电池便是三元锂电池的一种），那么，电动汽车的生长，在将来还会不会受电池的监禁呢？在小编看来，电池不会再成为电动汽车生长路途上的拘束，最核心的问题正在渐渐的化解。